（1）删除明显不垂直于地面的立柱；文献综述

（2）提取删除与支撑管连接的点的坐标；

（3）根据支撑管上的点在地面建立相应的点；

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（4）将两点连接作为修正后的立柱。

图 2。4 为最终建立的立柱与轨道的物理模型图。

图 2。4 修正后的立柱与轨道模型图

2。3 轨枕模型建立

轨枕数量众多，且建立方法较为复杂。本文一开始对整条支撑管进行等分，结果在划分 网格时产生了错误，单元一端的节点没有与另一单元一端的节点重合，导致无法耦合。这样 建立的力学模型无法在不同结构上传递载荷，也就无法进行计算。如图 2。5 所示。

图 2。5 错误步骤得到的网格划分图

因此，轨枕模型的建立具有很高的技巧性。而轨枕模型建立本身工作量庞大，稍有错误，

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就会导致重新返工，增大工作量。 正确的轨枕模型建立的方法为：

（1）将支撑管在与立柱相交的位置打断划分为多段。来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

（2）将打断后的每段支撑管按照 600mm 的长度分段，并进行调整，使每段支撑管包含 偶数个小分段。

图 2。6 轨枕位置的确定

（3）从支柱与支撑管交点处算起，取奇数段端点向左右轨道分别连接建立轨枕，并尽量 保证每条轨枕与轨道截面垂直。

图 2。7 轨枕的建立

（4）为了确保工作的顺利进行，对已经建立好的轨枕进行检查。

2。4 本章小结

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本章介绍了过山车轨道、立柱、轨枕的物理模型建立，是本文的基础工作，也是最为重 要的步骤之一。只有物理模型建立准确，才能保证后续工作的准确无误。上述方法是在经历 了一系列错误之后得出的，尤其是轨枕模型的建立，不能投机取巧，将整个支撑管等分建立 轨枕，必须先在立柱处打断，再逐段进行划分。只有方法正确，才能事半功倍。