近些年由于人类对于海洋的探索研究不断发展，也使得海洋救生设备受到更广泛 的关注。回顾救生艇的发展进程，救生艇在一步一步完善。最早的入水状态研究是在 19 世纪末，英国的 A。M。Worthington[11]利用闪光摄影技术，记录并分析了球体落入到不同液体时所出现的实验现象。该研究在第一次世界大战水上飞机航运和反潜的过程 中发挥了优势。随后在 1918 年，对抛落轨迹和落水冲击的研究开始初具模型， G。H。Bottomley[12]利用水上浮舟模型进行跌落试验，得到了模型着陆过程的减速曲线。 后来 Von Karman[13]在 1929 年，提出了关于入水受到的冲击载荷理论。目前大多数救 生艇的生产企业的设备都是比较老式传统的尚不完善船厂在做效用实验时也很少有 准确数据可以参考，抛艇触底情况时有发生。大多数船厂为了保证操作人员的人身安 全，抛落实验都是在水深不到试验大纲 12。5m 要求的码头进行的，这样极易发生触底 等状况。[2-6]为避免此类问题的发生，救生艇抛落过程仿真和落水冲击响应计算的数 据都将会为救生艇企业提供更多可以参考的数据。现有资料表明，国际上有更多的研 究针对救生艇抛落轨迹和冲击响应等问题[7-11]。目前国内外研究人员对自由抛落式救 生艇的抛落过程提出了更多的安全性和可靠性的分析，也为救生艇的研究方向提供新 的设计思路和研究方法。84564

后来救生艇等相关理论研究也都渐渐被人们熟知，人们也在不断的探索更适合人 类乘坐的救生艇。不仅是理论方面，救生艇的设计方面也是越来越完善。随着我国航 海事业的不断壮大，救生艇和相关配套产业也在日益崛起。我国第一艘玻璃钢全封闭 救生艇诞生于 1979 年，在经过 36 年的漫长发展后，我国现今的救生艇具备了越来 越多的新功能，例如，落水自扶正功能、能自行供气、耐火耐高温、自由抛落入水等 功能。此外，还出现了许多有品质保证、规模大、自主研发能力强的救生艇行业制造 企业。与此同时，更多的国外知名品牌救生艇制造企业来到我国投资发展，使我国救 生艇行业和研究技术取得了突破性的进展。虽然在生产制造数量上，到目前为止我国 生产的船舶玻璃钢救生艇已占据全球近六成的市场份额，但在产品质量上，我国玻璃 钢救生艇制造在技术创新和自主研发上相比发达国家仍处于被动落后的局面。可以说 有技术研发能力差、研发队伍分散、资金不足和竞争力薄弱等问题。虽然我国救生艇 行业的生产量已占据全球的大部分市场，但由于规模小的企业不具备自主研发能力， 其研发核心技术仍要依靠国外，使得企业竞争力下降，代价大，生存能力脆弱。总的 来说，无论是理论研究还是救生艇设计都与国外的救生艇研究相比有较大差距，我国

救生艇的研究发展还需要更多的完善