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由于经济的快速发展，从上世纪初以来，美国的钢铁和石油业发展迅速，在一定程度上刺激了汽车生产规模化。1913年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来性的变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。在随后的几十年里美国汽车的保有量得到迅速增长，到目前为止调查研究表明，美国人口的70%都拥有小汽车。87436
在北美小汽车的出行方式就像中国自行车一样普遍，北美家庭平均拥有两辆车，甚至三到四辆。而对于北美的大学校园来讲，由于教学区和生活区的跨界比较大，所以机动车出行成为一种依赖以及习惯。再加上教职工的工资收入的提高，刺激了他们对机动车的购买欲，而且在北美大学校园对于学生开车上学也没有明确的禁止条令，有条件的学生也开始开车上学。机动车的快速增长使得校园的出行方式发生改变，由原先的以自行车、步行为主要校园出行的交通方式悄然过渡到以机动车为主导的出行方式。论文网
随着北美各大学办学规模的不断扩大，师生人数的增多。学校必须新建相应办公生活用楼，如教学楼、实验楼、宿舍楼等来保证师生学习生活的正常进行。而新建建筑又会产生新的交通需求，并且限制校园原先的道路的使用，现行的道路不足以满足剧增的校园机动车的量[8]。所以必须规划建设新的道路，行车诱导设施等来满足校园行车要求。同样的停车问题也是在校园机动化趋势下不可忽视的部分。