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国内外研究现状国外研究现状在印度，利用客车当量来量化机动车对非机动车的影响，该方法的通过将机动车车道宽度减少一定程度，通过减少的不同程度来研究非机动车对机动车、非机动车混合交通的影响。28914
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在印度尼西亚的公路通行能力手册中，通过侧摩阻力的方法研究来确定混合交通中的机非冲突，研究着点在于非机动车交通流和其他因素（如行人和公共交通）侧向摩擦。侧向摩擦因素被认为随着机动车辆速度变化的导致的影响不同。因此，实验数据开创了摩擦系数的经验公式在混合交通研究中得使用，并提出了桩侧摩擦阻力值的分类标准。
国内外一些车辆行为使用的模型，模型针对主体是机动车，也有些国外机构把类似模型应用到非机动车上。但由于非机动车流的随机性较机动车更为不确定，相对来说情况更为复杂，在实际的混合交通工程应用中，如此建立的交通流模型进行研究得出的结果不理想。论文网
史密斯博士所研究的在不同条件下的骑非机动车的速度得不同特性。纯方位目标运动分析中，伯塔曼博士对非机动车平均速度和队列长度的关系进行研究。佩恩博士在自行速度特征参数进行了研究，也对非机动车转弯半径参数进行研究。
国外学者们还在元细胞混合交通建模方面研究颇丰。Negel博士和Schreckenberg博士提出了以一文元细胞模型来模拟。Gregory Gonld and Alex Karner根据元细胞建立机动车模型的特性类比建立了非机动车交通流模型。Faghri和Egyhaziova根据机动车的跟驰模型来模拟建立非机动车交通流模型。
国内研究现状
国内混合交通研究较多。贾顺等在北京市三个不同的典型断面采集混合交通流数据，定量的在模型中分析不同非机动车车速干扰条件的变化趋势、速度分布频率，对处于临界状态的干扰进行定义和具体计算。姚丹崖等大量使用交通基础调查数据，在后期统计分析中，研究非机动车摩擦扰动对道路机动车交通的速度分布的影响。研究表明当非机动车密度和流动率低，同时，非机动车流量、密度高的时候，Logistic对数分布能很好地描述车辆速度扰动下的车辆的唯一的干扰和非机动车布。陈永恒利用石家庄的交通调查数据的典型道路，非物理隔离的定量分析车辆速度的变截面，结果表明速度和机动车辆参数之间存在线性关系。