国内外油船以及油船锚机底座结构的研究现状与发展当前科学技术的迅猛发展，国际造船业持续扩展的同时，也为我国的船舶行业带来了良好的机遇。企业产业规模越来越大，产品结构也在不停的优化升级[8]。船舶行业自动化程度的不断地提高，造船的效率明显提高。大大缩短了建造的周期，改善了经济运行的质量。在技术创新这方面，国家和企业都应该引起高度的重视，都应该把科技创新列为重要发展战略。因为创新是前进的根本，只有技术创新才能推动国家和企业的长远发展[9]。79119

油船作为船舶市场的三大主力船型之一，其吨位占世界船舶保有量和订造船舶中近40%的份额。在我国进口原油海运量中，由本国油船承运的只占10%左右。同时世界原油的需求量也一直保持稳定的增长，我国又是石油进口大国。现代化的VLCC油船成为新宠，是各国油船发展的主力船型[10]。所以油船在我国船舶建造中占据十分重要的地位。

以上这些现状表明，现代船舶的制造趋向于越来越先进。其中锚设备作为船体的一部分，也在不断地改进。船舶的航行性能、安全性能以及强度准则的改变，对它工作机制在一定程度上会产生很大的影响对。所以只有进一步研究锚设备，才能让船舶变得更加科学与先进，才能不断适应当前的发展趋势。论文网

目前常用的锚机分为两种：电动锚机和液压锚机，这两种锚机各有千秋。电动锚机结构较小，无污染，已逐步被使用。液压锚机结构紧凑，操作平稳，变速性能好。这些锚机是如何安装在船体上的呢？看似结构简单的锚机底座便在这时发挥了它的作用。基于这些锚机的不同特性和不同型号的船体，锚机底座的结构也要重新进行强度分析，采取对应的措施来改善船舶设计。

很久以前的船舶设计我们都是基于多年来的经验，和相应的较为粗略的计算公式。但是现如今CAE技术的快速发展，AUTOCAD，PATRAN，ANSYS等画图计算软件的诞生，使得我们可以用更加精确的方法校核船体的强度。让从前不可实现的一些局部乃至整体强度校核得以实现。很大程度上将人类从无数次的实验分析中解放出来，大大减少了人的设计时间跟精力。对企业而言则能缩短船舶的建造周期，减少成本。

2国内外油船以及油船锚机底座结构的研究存在的问题

随着全球经济的不断增长，新能源石油供不应求，世界石油运输的格局也在不停发的发生改变。就像蝴蝶效应一样，世界万物总是很微妙的联系在一起，一点点的改变对其他事物都会产生一定的影响。国际油价对油船行业的走向有一定的影响，与此同时油轮运价对市场信息的影响也不容忽视[11]。再加上单壳油船的淘汰，油船大型化，国际经济的变化等等，在包含这些不稳定的因素的大形势下，油船行业的稳步发展也并非易事。

数十年来，我国的工业发展已经取得了很不错的成果，但是许多的问题和不足也依然存在。船舶产业的增长幅度和其他行业相比还比较缓慢，产能过剩问题没有得到很好的解决。一些小型船舶企业生产的低端船舶在这一问题上，存在的问题较为严重。针对这个问题对船舶企业进行转型和改革，已经迫在眉睫。另一方面市场对产品优胜劣汰，传统的产品有很多已经不能满足人们的要求。船舶行业要想在未来的高科技中生存下来，就必须把科技创新带到生产设计中去。单壳油船的淘汰就是很好的一个例子。企业必须将生产和科研紧密相连，分析当前市场变化的趋势，从根本上推动船舶行业的发展。

对锚机来说，也是大同小异。液压锚机在海洋作业时可能会产生污染，在大型船舶中制造技术和维护保养要求都较高。虽然我国锚机的研究已出具规模，尤其是电动锚机，但是它仍有待进。同时这些锚机的高加工成本和长生产周期也需要减少跟缩短，顺应当前高速的发展趋势。