由于起重船的运用越来越广泛，起重船的吨位及起吊能力要求也越来越高，作为起 重船最为关键的部位，无论是在设计船体还是检验计算时，对扒杆的强度计算分析都是 必不可少的。79117

随着近年来有限元技术的发展和应用，国内外对起重船扒杆结构强度有了一定研 究。如周宝国，米旭峰，渠延模在《1000t 起重船扒杆结构强度有限元分析》中采用 MSC。Nastran 方法对扒杆结构在 4 种工况下的强度进行了有限元分析，介绍了有限元模 型的建模方式，对各工况的许用应力进行了计算，并对计算结果进行了分析。这篇文章 较为详细的分析了多工况下扒杆结构的强度，指出了结构的应力分布情况，为结构强度 的检验提供了参考借鉴。但计算过程不是很详细，而且只分析了部分受力情况下的强度。 刘建明，魏莉洁在《某起重船扒杆结构强度分析与研究》中以某起重船为例，使用 MSC。Patran 软件建立有限元模型，计算了在不同工况下，该船千斤柱和扒杆底座结构的 局部强度，并进行分析。检验该船局部结构强度是否满足规范要求，为检验起重船结构 强度提供了借鉴。这篇文章详细分析了扒杆底座与船体连接部分的强度，校核了船体局 部强度，但对扒杆强度的分析不足。陈南华，李艳贞在论文《1500t 起重船 A 形吊臂结 构强度有限元分析》中同样也是用MSC。Patran/Nastran 对起重船的 A 形吊臂进行了结构 强度的有限元分析。这篇文章条理清晰的分析了多工况下 A 形吊臂的强度，不仅对扒杆 结构进行了分析，也对变幅钢丝绳和相连的甲板进行了模拟分析。其他一些研究与之相 似，都着重检验了起重船扒杆的强度和应力分布，认为扒杆吊头部分的应力分布明显大 于其他部位，并针对性的提出了部分加固改进措施。

本文将参考已有的研究成果，进一步的对起重船扒杆结构进行详细分析，将分析当 扒杆受不同工况作用时，结构的应力分布和应变及位移情况。并求解扒杆在不同倾角下， 所允许的最大吊重。

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