综上所述，国内外关于点火瞬态燃烧室内压强的建立过程的研究比较多，而同时考虑诸多设计参数对发动机点火升压过程影响的不多；同时关于点火瞬态增压过程在装药通道内引起冲击现象等这些问题相关文献报道较少，而结构力学研究工作者分析动载荷作用力对装药影响时，由于发动机点火试验时的压力传感器通常装在发动机头部或尾部，无法反应装药通道内由于激波传播过程造成的压力振荡和瞬时增压速率，国内外的研究均假定燃烧室内增压速率相同，只能给出燃烧室平均压力的增压速率，这使我们在研究上造成一定的误差。