航空制导炸弹也是航空炸弹方向上现如今研究和发展的重要技术,如美国的GBU-2A/B制导炸弹、激光制导炸弹(LGB)、GBU-15/B制导炸弹、M117激光制导炸弹等。大部分仍在美军部队的继续采购名单之中,这也意味着航空制导炸弹对国防的重要性。

未来的航空制导炸弹将更注重防区外攻击能力、制导精度和抗干扰能力,将极大地提高其打击地面目标的能力。另外也向着体系化、小型化、强抗干扰能力的方向发展。加上特种弹药的不断涌现,将使新一代航空制导炸弹具备更强的对地面目标的攻击能力,将极大地提高航空制导炸弹的作战效能。[14]

国外典型航空炸弹引信

    国外典型各类航空炸弹引信如下:[15-19]

(1) M905-炸弹碰炸引信

该引信用于美国空军,长度162.1mm,外径50.8mm,重量499g。具体结构如图1所示。

    GBU-10和GBU-12杀爆、Mk80系列炸弹/M117通用炸弹、M118爆破炸弹,装置于战斗部底部,其安全标准不符合MIL-STD-1316。第一道保险:解除保险钢丝;第二道保险:装在尾椎部的风翼MAU-87/B限速连接器;ATU-35/B风翼插入组件;解除保险时间或距离:4,6,8,12,16或20s。属于机械式火药碰炸或延期引信,在起飞前装订延期:0.00,0.01,0.025,0.05,0.10或0.25s,灵敏度为125-225g脉冲持续0.1-0.17s不发火。其爆炸序列为弹簧驱动错位爆炸序列,火帽为M42,雷管为M35。其联合国序号为0409,美国危险品数据表号为591,联合国等级存储相容组为1.2D,炸药净重6.8g。

  M905-炸弹碰炸引信

    其构造于作用:M905引信需配用ATU-35/B风翼插入组件,MAU-87/B限速联接器和M40、M41、M42或M43中的两种柔性轴组件。投放时,抽出解除保险钢丝,使风翼在气流中旋转。柔性轴系统驱动的恒速限速器接到引信输入轴上。引信输入轴通过减速齿轮系以大约2rpm的转速驱动时间装定齿轮。时间装定齿轮于惯性活机体、击针、击针导筒像一个整体那样一致地旋转。当时间装定齿轮上的突起到达引信体上的凸台时,惯性活机体上的凸耳于引信体内的轴耳凹槽对正。此时惯性活机体和击针被释放,只有爬行簧约束运动。同时,转子释放销凹槽与转子释放销对正,销在弹簧驱动下进入凹槽。弹簧加载的转子被释放,对正雷管和其余爆炸序列。

(2) M904 E4-炸弹碰炸引信

该引信用于美国海军、海军陆战队,长度238.8mm,外径94mm,重量957.1g。具体结构如图2所示。

弹药采用Mk80通用炸弹系列(低阻和高阻);M117,装置于弹头部位,其安全标准不符合MIL-STD-1316。第一道保险:解除保险钢丝;第二道保险:解除保险风翼,解除保险时间或距离:2,4,6,8,10,12,14,16或18s起飞前装定。属于机械式火药碰炸或延期引信,决定作用时间0.00,0.01,0.025,0.05,0.1或0.25s后插入M9延期元件,目标是地面,灵敏度为水面起爆,工作温度-54℃到+71℃。其爆炸序列为弹簧驱动错位爆炸序列,雷管为M35。其联合国序号为0106,联合国等级存储相容组为1.1B,美国运输部运输等级为A,炸药净重73g,存储温度为-54℃到+71℃。

  M904 E4-炸弹碰炸引信

其构造与作用:解除保险钢丝抽出后,M904E4引信启动。解除保险风翼在气流中旋转,带动限速器,输出一个恒定的转速。旋转传递给解除保险挡块,使它以大约11︒/s转动。击锤体、击针和击针筒随着保险挡块转动。达到装定的解除保险延期时,击锤体上的缺口与挡块对正。击锤体弹簧驱使击锤体向上移动,顶到解除保险挡块的底部。在击锤体向上移动时,弹簧加载的钢珠进入击锤体和击针上端面间的空隙内。弹簧驱使转子释放杆向上,释放转子。转子绕轴转动雷管,与击针及其余的爆炸序列对正,并被闭锁在解除保险位置上。碰击时,在三个剪切凸耳被切断后,驱动延期解除保险装定帽将头部组件推入引信体内,压迫解除保险挡块,驱使击锤体压迫钢珠,钢珠压迫击针剪断切断销,最后引发M9元件。延期元件输出通过接力管传给雷管、导爆管、传爆管和武器的主装药。M904E3具有热保护。

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