国内隧道研究现状与水平一直以来，我国建筑使铁路和公路隧道的开放要超过9500座，共5200公里那么长，铁路建设项目下修建了很多隧道，但只有十几座隧道长10多公里，输水和输气隧道项目规模也是一个很大的工程，已建成和正在兴建液化石油气储天然气工程，使隧道地铁的出口，通过地面下、江河及湖泊的工程技术做出了很大的进步，延长总共大约200公里以上，而且还克服了很多消极的地质问题，甚至在地质禁区还成功完成了隧道的建设，因此掌握了所有和使用的十几条隧道每类施工方法和。获得更多的赞誉、无数隧道管理能力和地下工程建设的优秀员工，专业设计和施工队伍。但仍在使用的地下隧道工程，与先进国家的对比度在建设和管理程度的技术方面，还存在不少差距。如缺少长期的工程决定周到的讨论，也没有对合理的环境保护和工程经济的比较;产业化程度低，施工设备较差，建筑设备和材料劣质，种类珍稀，大规模建筑设备，比方说盾构机、TBM掘进机、液压凿岩台车及其重要配件等仍需依赖海外进口商品;建设管理相对靠后，可以看到该项目的以下几个方面，如低质量水平，产品质量差，安全性和施工稳定性施工管理不能得到足够保证，人身意外率略高，施工队专业化程度不高，尤其是缺乏在施工现场可以建设管理的高素质技术人员，另外机械化的建设水平，和流行的信息化水平还不够高。现状不能与该国经济的快速发展和对隧道及地下工程建设的需求完全兼容。69812

2 国外隧道研究现状与水平

在最近几年中，日本研究了多功能性的地道盾构机，这几乎可以用于任何图层，按照土性在土压型或泥水型间的变化，或者是选择带有膨润土浆液的土压平衡盾构，这在日本已被广泛的使用。另外把盾构与岩石TBM相结合同样是一个值得关注的发展。可以联合岩石TBM的优点和盾构机的优点来研制同时适用于非均匀的岩石和土体的盾构隧道掘进机。另外，1991年的时候日本研制并开始使用的多头隧道掘进机，也称为双管型隧道掘进机，为了防止两个刀盘或多个刀盘在相反方向同步同速旋转的滋扰，这为今后城市轨道交通站或地下工程掘进或另外大直径的隧道提供了切实可行的施工途径，为了防止因多个独立隧道掘进或者分块分步开挖形成大断面的施工队周围环境的扰动。论文网

3 发展趋势

    在最近10年当中，我国交通部门每年投入充足科研资金，使其围绕关于隧道工程的实际问题展开了科学调研，如“公路隧道CAD技术研究”、“公路长大隧道纵向通风研究”、“《公路隧道施工技术规范》编制”、“公路隧道通风技术研究”、“沉管隧道修筑技术研究”、“特长公路隧道修筑技术研究”、“连拱隧道建设关键技术的研究”、“隧道路面结构与材料的研究”等，在隧道的施工、监控、透风、管理、防灾、维护、照明等许多方面都收获颇丰，这些强有力的研究成果支撑了我国公路隧道建设。此中有国家立项的“公路长大隧道纵向通风研究”项目，有效解决了成渝高速公路上中梁山隧道和缙云山隧道的通风问题。在此隧道的修筑过程中，聚集了众多国内外经验丰富的隧道专家，尤其对隧道通风等重大难题进行了调研，通过研究最终采纳纵向通风系统，此举为国家节约了几千万元的资金，同时也为以后的隧道建设提供了成功且又宝贵的经验。由交通部立项的西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究” 将用于解决我国秦岭终南山特长公路隧道（拟建方案长为18.4km）的通风照明、防灾救援、机电控制与运营管理等一系列问题。