常见的煤仓堵塞现象及其原因（1）卡塞现象卡塞现象大多发生在煤仓漏斗的旁边，主要原因是由于材料块之间的卡咬，检块材料更由4至6块材料组成，马料块彼此之间配合的太楔紧，使之形成一个很稳定的壳。70351

堵塞现象的主要原因是：煤矸石大的块表进入到仓里面，往往看到的是煤炭的体积500mm左右，它的主要来源一是爆破开采工作面和掘进工作面和爆破煤，超限的煤粉相对集中，有的没有被破碎的煤通过输送机输送；二是综采工作面有的时候因为开采高度不高，采煤机采后顶煤需要放震动炮，因此会产生大的煤。此时，没有破碎大块的煤输送至卸料点，卸料点没有足够的破碎设备来进行破碎大块煤，使大块煤进入仓里。这样很容易发生堵塞现象，如图1-2所示。

图1-2 煤仓卡塞现象示意图

（2）结拱现象

在混合仓的拐弯处，仓体断面急剧变化处，断面缩小的垂直仓的下段多发生结拱现象，如图1-3所示。

图1-3 煤仓结拱现象示意图

结拱现象比较复杂多变，受各种因素影响，原煤的物理力学性能和压实度的影响受各种因素的影响。地下开采的不同粒度的颗粒，当含有粉末或颗粒大小的较大的材料时，流动特性的细颗粒，在流中的较大颗粒进入一个被动介质。对于细粒煤，因它的摩擦比较大，粘结强度也就很大。原煤含水量变多，会促使粘结强度的变大，这是结拱堵塞的先决条件。材料的内力越大，流动性相应的就会越小，风险也就越大。

仓内贮料的压实度是阻碍原煤流动原因之一，压实度变大相应的贮料密度就会提高，因此内摩擦力和内聚力都会变大,这导致原煤中重力可能会小于阻碍运动的力，这就使仓内原煤失去流动性，继而也许会产生结拱堵塞现象。

阻碍煤流量也在贮料压实舱的决定因素，压实度的增加，存储材料密度提高，而内摩擦角和粘聚力增大，使煤的块运动很可能超过重力，在流动的原煤和拱堵塞现象的仓库。

煤仓是由煤储压拱造成的，具有相当的稳定性。从顶煤卸荷时冲击力越大，越长，越难破坏稳定性。煤仓的垂直高度在40-50m以上，直径在2.5-3m以下时，上口采用胶带卸载，在仓体下部5-10m的范围内容易结拱堵塞，当上口采用翻笼卸载，由于负荷集中，仓体下部不直，在斜立交界处易发生结拱现象，如果煤仓在施工时出现弯曲，当存煤达到此高度时在弯曲处易被压实而结拱。

（3）粘壁现象

粘壁现象是一种比较缓慢的堵塞现象，煤与泥岩的粘性混合是其主要的堵塞物。靠近堆积的煤筒仓壁或槽壁由于堆积和煤的压实作用被挤压在室壁内，与筒仓壁紧密粘连，壁粘现象。如图1-4所示。时间越长，煤仓壁粘的煤越厚，煤仓的有效断面越来越小，最终把煤仓全部堵塞[10~15]。论文网

图1-4 煤仓粘壁现象示意图

2国内外清仓技术的发展状况

欧美国家煤矿地质条件总体好于中国，煤炭埋藏比较浅，其中美国60%的煤矿是露天开采，故欧美发达国家在解决煤仓积煤方面研究较少。在解决煤仓积煤问题上唯一可以借鉴的方法是，在仓壁上铺设有一层超高分子量的工程材料，这种材料具有以下特点：第一，表面活化性能低，使不易粘结煤；二，耐磨性好，抗冲击强度大；第三，摩擦系数低，具有良好的自润滑性能；第四，耐低温性能好，而且耐腐蚀。使用这种材料，一定程度上是解决了很多积累的煤的问题。然而，由于国外技术封锁和中国的基本条件，该技术在国内发展相对缓慢。针对煤仓堵塞的原因及现象，国内相关领域的工程技术人员提出了一系列预防措施：（1）根据生产操作规程，加强煤仓上口的严格管理，杜绝了枕木，网易被杂物仓储煤仓堵塞造成的。；采用人工或机械方式对超限块料进行破碎；在煤仓上口卸煤处设置倾斜一定角度的篦子；在适当的时间断的进行放仓，缩短煤在仓内的贮藏时间，避免煤的沉降量增大及煤在仓内的密实程度的增大。（2）对煤仓仓体的支护形式进行创新，采用光滑材料来进行支护，以此来得到更好的流动条件。如用超高分子聚乙烯板或不锈钢板等。（3）煤仓内增加辅助设施，如设置减坠梁，设置缓冲槽等，降低压实度，避免堵塞以减少煤仓拥堵事故的发生。合理地采取预防措施，在一定程度上减少煤仓堵塞事故的发生，但煤仓堵塞仍频繁发生，因此需要定期对井下煤仓清理[16~20]。常用清仓方法有：