动力装置是导弹飞行的动力之源,其作用是在飞行过程中为导弹提供推力,使其克服阻力和自身重力。以获得所需的飞行速度和高度。上述迷你导弹均采用了固体火箭发动机作为自身的动力装置。

固体火箭发动机的基本结构包括喷管、装药、燃烧室、连接底以及点火装置等，主要有以下几种优点：76678

(l)结构简单、工作可靠。与冲压发动机和涡轮喷气发动机装置相比,火箭发动机的零部件数量最少,几乎没有活动和转动部件。其结构简单,串联部件少,工作的可靠性高。统计资料显示，在15000次各种型号的发动机试验中,其可靠程度在98%以上[6],比液体火箭发动机要可靠很多；

(2)维护操作简单。推进剂装药成型后可以长时间贮存于发动机中,因此采用固体火箭发动机的火箭武器总是处于待发状态，发射前只需进行简单的测试,平时的维护保养也非常简单；

(3)固体推进剂密度高。由于推进剂的密度高，因而可以缩小发动机的体积,从而减少发动机结构质量，提高飞行速度；

    (4)研制周期短,成本低。经过几十年的发展,固体火箭发动机技术已经十分成熟,研制周期较短;与液体推进剂相比，固体推进剂的成本相对较高,但其结构成本十分低廉。对于战时消耗量大的小型、近程、战术火箭来说,研制的短周期、低成本的优点将更加明显。论文网

    固体火箭发动机在众多领域都有着广泛的应用。火箭武器领域，钱建平利用火箭助推器实现炮弹的增程增速[7]，而在导弹武器领域，固体火箭发动机已为各种类型导弹广泛采用,成为一种使用最多的动力装置[8]。由于固体火箭能在外层空间中长期贮存，可以利用助推火箭把反卫星拦截器送入与目标卫星基本相同的轨道上实现对卫星的摧毁[9]，在航天运载领域，固体火箭发动机也占有着相当程度的比例独特的优势，尤其是在运载火箭助推器方面，获得了成功的应用和发展[10]。由于固体火箭发动机启动迅速，通过增加火箭助推装置,飞机上的弹射座椅增加了弹射高度,从而缩短了从启动座椅到张开救生伞所需要的时间,座椅安全脱离遇险飞机的问题得到进一步改进[11]。张国钧通过解决采用钢铁作为火箭弹发动机结构材料存在的不足,发挥双基发射药的优势[12],开展了固体火箭发动机在气象增雨上应用性研究。在消防灭火领域，俄罗斯以“喀秋莎”火箭灭火弹为基础，根据实际的情况对同一灭火区域采取多枚并发，将其灭火威力进一步加大，同时降低对弹着点精度的要求，研制出新型的灭火弹装备[13]。

近年来,航天装置的小型化或微型化已经成为一种发展趋势,需要推力更加精确，质量更轻便的推进系统，以用于轨道的控制和姿态调整;因此固体火箭发动机也面临着小型化、微型化的趋势[14]。

固体火箭特别适用于各类导弹向小型化、机动和隐蔽的方向发展，因此各类战术、战略导弹推进装置的“固体化”是必然的发展趋势，固体火箭发动机已成为导弹中的主要动力装置[15]。