现代有轨电车系统发展研究现状当前国内外对现代有轨电车的经济技术特性和功能定位的研究有：Douglas R。Campion 对 LRT 系统的现状和特点进行了分析，提出了 LRT 系统面临的问题和 下一步需要提高改进的方面以及如何改进的措施；黎冬平在《现代有轨电车的应用模式》中 把有轨电车和其他轨道交通进行比较得出其技术特性，并提出了四种现代有轨电车应用模式 和使用各种模式的注意要点，从整个公交体系进行规划建设提供了理论基础。77283

张海军在他的论文中首先介绍了现代有轨电车在我国的应用情况，并对其技术特性和功 能定位进行了分析，得出国内有轨电车应用中存在的一些问题：（1）国内开通运营的电车没 有实现规划时的理论条件；（2）不能正确定位有轨电车建设方位；（3）如今我国仍然不能决 定现代有轨电车日后的发展方向。并对这些问题提供了相应的措施，为我国日后其他城市有轨电车运营发展提供了理论基础。

2  可靠性理论发展研究现状

所谓的“可靠性”通常是指“可信任的”或“可信赖的”，是产品或系统完备性的最佳数 量度量 [19] 。可靠性早期在交通方面的应用主要集中于城市道路交通网络。同时由于国外的公 共交通发展更加快速，因此有关公交可靠性研究的文献较多。

最早有关公交可靠性研究是对公交的服务可靠性进行研究，首先提出公交服务可靠性概念的是 Sterman，他定性的分析了影响可靠性的因素；Wakabayashi (1991)将可靠性视为路网 先进管理和未来建设的新指标，并提出了通过交通控制提高路网可靠性的方法。论文网

我国交通可靠性研究较晚，因此还不能形成一个相对完整的研究理论体系。其中大多是 对可靠性模型计算的研究与应用，如宋晓梅在她关于常规公交的论文中首先对国内外可靠性 理论进行介绍并提出如今公交系统可靠性现存问题；然后总结并归纳有关公交可靠性的各种 指标，并通过微观、中观和宏观三个层次对常规公交运行可靠性进行理论分析。最后通过北 京市 33 条公交线路进行实例分析。

韩纪彬利用空间 L 方法研究了上海市轨道交通网络可靠性从而对其轨道交通网络提出了 一些措施和对策；刘天顺则是提出了城市轨道交通运营安全和可靠性的关系，并分析了相应 的影响因素，从而得出提高运行安全和可靠性的途径，为日后城轨运营安全提供了一些理论 基础。

  既有研究综述

目前，国外针对可靠性的发展历程和理论研究、实际评价工作已经较为成熟，且将其应 用于交通领域的研究成果颇多。但我国交通领域可靠性的研究时间较短，虽有一定成果，仍 存在一些不足：

（1）国内外对公交系统可靠性的研究较多，主要针对服务可靠性，也有少数是针对运行 可靠性的，服务可靠性评价指标中也仅包括少量反映运行可靠性的指标，有必要将可靠性应 用于现代有轨电车，针对其运行可靠性进行系统研究。

（2）目前城市轨道交通没有同时研究安全性和可靠性这俩方面的，因此安全性或可靠性 方面的研究成果在此系统中应用很少。结合可靠性理论，进一步深入分析运行安全的影响因 素，从人员、设施设备、环境、系统以及管理等方面展开安全可靠性研究。

（3）运行时间可靠性在指标方面的研究应该加深，尽量采用多指标进行评价分析。以往 的评价方法以单指标评价为主，不同指标会形成不同的评价结果，各指标之间关联性不强。 这些指标并没有形成一个综合的评价指标对运行可靠性进行评价。因此，有必要选取能综合 反映现代有轨电车运行过程可靠性的指标对运行可靠性进行研究。