国外的汽车历史大约有一百多年，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，其原型是由德国人卡尔·本茨于1885年10月首次研制成功并发表的，一举奠定了汽车设计基调，即使在一百多年后的今天，所有的汽车都是以当时卡尔·本茨先生所发表的汽车大致轮廓而改变设计的。1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。1908年，亨利·福特与他的朋友一起将奥尔兹、利兰和其他先进汽车设计理念结合，出现了一种新型汽车——福特T型车。该种类型的汽车在投放到了市场之后得到一致好评，收到了数量众多的订单。1909年他们开始进行T型车的大量生产，在当时售价九百五十美元，产量达万辆，这是人类历史上首次大批量生产汽车。78828

从汽车第一次大批量投入生产到第二次世界大战前夕，是国外停车的第一个阶段，当时的汽车大都是直接停在路边上的，可能有极少数的家庭拥有自己的场地来停车，但由于当时还处于汽车工业发展的初期，车辆的增多并没有给城市的交通带来影响，私人汽车没有成为主要的交通工具，城市规模小，城市的构成简单，由于这一时期城市中心区并不存在汽车的交通问题，所以也不存在有关于停车管理问题，那个时候也不需要任何的停车费用。

第二次世界大战之后，世界格局重新洗牌，欧洲各大国和当时新崛起的美国开始慢慢摆脱战争的影响，并开始了经济的复苏，一直到二十世纪六十年代，随着城市人口的增长和私家车数量的增多，城市中心区域经济发展，对停车场设施的需求量与日俱增。这一时期城市中心区开始出现了最早的停车场设施，当时的停车场主要是由地面停车场和沿街投币式停车车位构成，是停车场发展的最初阶段，这一时期的停车场管理手段主要由人工完成，收费手段大多都是通过管理人员亲自收费，只有极少数停车场开始具有电子管理，但当时的管理方法也是极其简单的，记录信息，停车费用的方法几乎都不存在。论文网

二十世纪六十年代末期开始，随着第五次信息技术和美国及欧洲各大城市经济的迅速发展、人口的快速增长，私家车的拥有量开始剧增，城市中心区域开始了大规模的改建与新建，是当时欧美各城市中心区域的现代景观和地域特点开始逐步形成的主要时期。当时越来越多的人们开始重视车辆的增加带来的各种停车问题，停车场的建设和规划开始受到当时政府的重视，城市中心区域停车场的规划、管理、建设、运营、监管等各种有关停车场的专业政府部门纷纷建立。这一时期欧美各城市中心区的发展方向普遍都是向立体方向发展，注重土地的利用率，建筑类型越来越复杂。大型住宅楼和高层办公大楼是这一时期欧美各城市中心区域的主要发展内容。停车场开始与其他建设项目结合到一起，逐步出现了各种各样的大型多层停车场、大型地下停车场和各种智能停车场。这个时期是停车场管理系统的发展阶段，在二十世纪七十年代初期的“后工业经济”时代，停车场管理系统开始逐步的发展，那时首次出现了人——机系统，虽然那个时候的管理系统功能简单，运行效率比较低下，管理功能比较有限，安全性能也存在一定的问题，但是比起之前完全由人工进行收费的时代，这也是有了非常大的进步。将停车场管理带到了一个新的层面上。

八十年代之后，欧美各城市进入稳定发展时期，民众们开始拥有越来越多的私家车，城市中的停车位开始逐步出现各种供不应求的状况，一开始政府都是通过增加新的停车场来解决问题，但是随着停车场数量越来越多，占用的土地面积越来越大，城市的土地越来越不够用，不同时间段有些停车场很空有些停车场爆满等情况，最后才发现一味的增加停车场和停车位的数量不是解决问题的根本方法，欧美各国就开始研究如何制定一套好的管理方案和好的管理系统来解决车辆停泊和停车场利用率的问题，这一阶段是停车场管理系统的快速发展时期，各种各样的方案和管理方法被人们研究出来，管理系统的效率、功能、安全性也都变得越来越强大，每个国家也根据自己国家不同的国情和以前在交通方面得到的众多经验积累采用了各不相同的管理方案和管理系统，从被动增加数量转变到了通过结合交通构造来主动引导交通状况的调整，这其中有许多我们可以借鉴学习的宝贵经验，这一时期可以说是停车场管理系统快速发展的黄金时期。