浙江大学的宣海军[11]等为分析包容环与断裂叶片的撞击过程，探究发动机机匣的包容能力，飞断的平板叶片与包容环的撞击试验在高速旋转试验台上进行了开展。从试验结果中，可以知道两个撞击点将在包容环的撞击中产生。其中第二撞击点是比较危险的位置。初始撞击动能的增大也会引起在撞击点处径向凸起量的线性增大，而两撞击点的距离却随之线性减小。

南京航空航天大学的范志强[12-14]，也对断裂叶片与机匣的撞击过程进行了探究分析，在高速旋转试验台上展开了各类型结构的机匣受到叶片撞击的试验，从试验结果中得知，断裂叶片与发动机机匣有较为明显的两次撞击过程，而且第二次的撞击也一般会导致机匣的击穿失效，剪切和拉伸破坏是其主要的破坏形式。

宣海军,陆晓,洪伟荣,廖连芳[3]等人通过发动机机匣的包容性概念、分类形式、设计方法等各方面，对我国航空发动机机匣当下的研究现状以及未来的研究趋势展开了全面的分析。

由于材料和制造工艺的发展，航空发动机的非包容性事故趋于减少，但是我们对发动机包容性的研究还有很多工作要做。例如，我国现在对金属材料的发动机机匣的包容性问题研究得比较成熟，但是随着材料技术的发展，我们需要进一步对新型的复合材料机匣展开深入研究，这对我国航空事业的不断发展有着重要的意义和价值。