直至2012年，这些研发大多都得以实现。现在广泛使用的Airware合金就是力拓加铝公司的研发成就，美国铝业公司也研发出了新一代合金。这些研发成果，满足了现阶段对飞机用铝合金厚板的要求。在研发的这条路上，世界一流的公司仍没有止步，能够满足20世纪20年代的铝合金材料已经在研发之中。

中国航空航天铝合金的发展

第一阶段在飞机制造的最开始时期，对机身材料的要求只需要有高强度，目的是减轻飞机的重量，让飞机拥有更快的速度。我国采用的是仿制苏联的航空铝合金。7A04和2A12铝合金的成功研制使其得到了大规模的应用。但是热处理只有自然时效T4和人工时效T6两种状态，并没有得到大规模的使用，直到80年代前，中铝西北分公司和西南铝业才先后在市场上大规模使用。

第二阶段随着时间的移动，飞机铝合金材料的应力腐蚀问题逐渐产生，为了解决这个问题，国内相关企业又在7A04铝合金上研制成功了7A09-T6铝合金。7A09-T6铝合金的各项性能都优于7A04铝合金。后来又研制成功了T73和T74铝合金材料，应用于军用飞机。随后又研制出了7A33铝合金，这种类型的铝合金不仅没有晶间腐蚀，还拥有很高的抗应力腐蚀开裂，应用于水上飞机。

第三阶段

铝合金在飞机上的广泛应用使人们希望在老飞机改造和新飞机上应用更多的铝材。我国开始研制7075-T73、7075-T76、2024-T3、2024-T6、2024-T8，7475-T73、7475-T76、7075-T24、2124-T851、2224-T39、7175-T74铝合金材料。与此同时，

国外开始研究二代铝锂合金、铝基复合材料等。第四阶段随着各种新兴技术的开发和应用，我国开始研制能够满足未来飞机和航天器的铝基材料。包括7A04、2A70、2A12、2A06铝合金等的高纯化研究以及7A55和6A60、T77的研究。