国外GSM-R的发展随着社会经济的不断发展，信息技术水平的不断提高，高速铁路事业的飞速发展，全球各国纷纷采用GSM-R技术来保证行车安全，提高运输效率，保证通信的灵敏度。

尤其是欧洲，在德国，GSM-R网络覆盖范围就已近36000公里。采用GSM-R技术来支持ETCS无线通信系统。目前已实现商用。在瑞典，GSM-R网络覆盖7500公里。至2003年，瑞典就已经完成对GSM-R网络的建设。在荷兰，GSM-R网络覆盖2800公里。至2003年，荷兰就已经完成了对GSM-R网络的建设。至2005年，就已经开始了商业化的运营。在意大利，GSM-R网络覆盖7500公里。2005年已完成对GSM-R网络的建设。全网部署了4个MSC，14个BSC，1111个BTS，2套智能网。在瑞士，已全部覆盖GSM-R网络。2008年完成对GSM-R网络的建设。全网部署了2个MSC，15~20个BSC，1000~1200个BTS。在法国，GSM-R网络覆盖达到了14000公里。2008年完成了对GSM-R网络的建设。在英国，GSM-R网络覆盖16000公里，2006年，英国就完成了对GSM-R网络的建设。在西班牙，GSM-R网络覆盖6000公里，2007年完成了对GSM-R网络的建设。在比利时，GSM-R网络覆盖3030公里，2007年，比利时就完成了对GSM-R网络的建设。在挪威，GSM-R网络覆盖3500公里，2004年，挪威就完成了对GSM-R网络的建设。在芬兰，全部实现GSM-R网络覆盖，2004年完成了对GSM-R网络的建设。而捷克斯洛伐克则签订了GSM-R试验线合同。81145

2 国内GSM-R的发展

    随着我国高速铁路以及客运专线的不停的重建与发展，铁路无线通信系统必须具备很好的保证列车行车安全的功能才能满足广大用户的需求。而传统的通信系统主要是其频谱利用率低，从而限制了频谱利用率的提高。而且其保密性能也较差。所以在传统网络技术中，尽管能够传递数据，可是是通过占用一个模拟的话路来传递信息的。况且对于网络管理的高效性和灵敏性也较差。论文网

近年来，随着社会经济的不断发展，信息技术水平的不断提高，高速铁路事业的飞速发展，全国各地纷纷采用GSM-R技术来保证行车的安全、提高运输的效率，通信的高效性和灵敏度也是保证列车安全运行的关键。在这种情况下，GSM-R系统被应用于高铁中。

其中，秦沈线的建设是中国高速铁路最顶峰的冲刺阶段。

与普通铁路相对比,高铁GSM-R系统将面临越区切换等问题,须要我们进行更加深入地研究。创造出符合中国国情的高效、安全的铁路系统。