3存在问题

在一些像日本、德国等的工业制造业发达国家，汽车使用已经趋向于绿色环保，高性能，因此要求汽车配备发动机能够达到发送更高功率，释放最少有害尾气的要求。靠涡轮增压，提高转速或者扩大气缸直径可以相应得提高发动机输出功率，而这样就需要发动机配备的曲轴各部分能够在比一般情况下更高的比压值下运转，这对于曲轴的结构设计和材质加工有着更进一步的要求。

在有限元技术应用方面，①柴油机工况复杂多变，其零部件也是。往往在对其进行动力学分析时，确定结构模型的边界条件并不一定能做到全面、准确。如果还需对其进行热力学分析，则温度场换热系数的确定也非易事。另外，确定铸造零件的残余应力在理论和实践中都纯属不易，所以此类铸造件的分析精度将会大打折扣。②具体类型单元有限元分析中，目前没有一种量化关系参考性地网格划分密度及数值精确度展开分析。有些软件提供的自适应方法应用到体积大又复杂的机体、缸盖等分析模型时，很难满足特定的硬件资源条件；③利用有限元法对结构体进行优化设计时，还是有一些问题不容易解决。例如，结构体优化设计时需要重复叠加计算，而这一迭代过程要求重建有限元模型，带来的是更多的计算量，重要的是，一旦结构体产生几何变化，自动重建有限元模型存在很大困难。在优化设计中，仅仅只是针对形状简单的零附件或者简化了的机构。