国外研究现状国际造船领域竞争愈加激烈，企业愈来愈重视降低造船的成本、缩短生产的周期、提高产品的质量来提高自身竞争力，来建立市场信誉、赢得船舶订单、获得企业效益。

21世纪是信息时代，21世纪造船技术是IT造船技术，CAD/CAM技术是IT造船技术的基础，CAD/CAM技术不断发展而且其应用不断地深化，大大促进了各企业IT 技术的提高。直接应用CAD/CAM技术的船舶生产设计已在广大船厂实施普及。82126

TRIBON系统是全球造船厂应用的最多的一款船舶设计软件。由瑞典KCS公司研发应用于船舶设计和生产的TRIBON系统是一款将计算机辅助设计与建造和信息集成于一体并覆盖了船体、舱室、涂装、管系、电缆等各个专业的船舶专业软件。它可以通过多种方法建立船舶三维数字模型，其特点在于它使用了计算机建立船舶生产信息的数据库，也就是说在计算机里建立的实船模型，它所完成的不仅仅是绘制出生产所要用的图纸，更为重要的是它能够对各种信息数据进行计算、管理和统计，这些生产信息可以直接地提取出来用于生产制造，这就实现了设计与生产准备的统一。由于共享数据库，设计人员能够方便地获取到设计信息，每个设计人员都能及时看到其他设计人员变动，达到各专业间能够平行作业并相互协调的效果，这大大降低了专业间协调的成本，减少了设计和制造过程中修改返工作业的工作量，高效省工，大大提高了生产效率，降低生产成本。【4】

船体建模应用TRIBON软件以下模块建立船体信息模型来进行船体生产设计作业：论文网

1） 船体标准初始化模块

2） 曲面建模模块

3） 平面建模模块

4） 装配计划模块

5） 焊接计划模块

6） 生产信息界面

7） 套料模块

模块化造船始于二战时期美国的大量造船。那段期间，美国有165万个造船工人，建造了军用舰船1768艘。大量的标准船的建造大大促进了焊接技术以及分段建造技术发展。这些技术在20世纪50年代时由日本的造船业学习并加以发展，60年代时则结合了成组技术形成了如今模块化造船技术的雏形。1971年的时候，前苏联正式地提出了模块化造船的方法。后来美国也开始了模块化造船方法的研究并且组织造船生产，70年代末时，美国的模块化造船思想愈加成熟。【6】

目前，国际上很多船厂都在使用模块化的方法造船，并且，随着信息化快速发展与变革，模块化造船将会被全世界各国造船厂广泛熟练应用。

由于模块化造船具有明显的优点和旺盛的生命力，并且其发展速度非常的快，从长远的角度来看，其推广和不断完善无疑将会带来一场浩荡的造船工业。

2 国内研究现状

造船生产设计是融合设计、工艺以及管理为一体的设计和管理的技术，推行造船生产设计其目的是为了实现壳舾涂一体化、区域造船，建立现代造船管理模式。【7】

从1978年起，我国从日本不断引入生产设计概念以来，我们从探索、研究、实施、推广并提高生产设计，大致经历了以下两个阶段：认识、探索与初步试行的阶段和推广、提高的阶段。

在认识、探索与初步试行的阶段时，我国大部分船厂在探索的基础上，通过同国外技术合作，逐步试行生产设计。比如新港船厂，在70年代末、80年代初时就在中机型7000吨的船上进行了机装、船装、电装的综合放样，开始试行了管系和电缆的预装，其船体放样出简单工作图。自1981年起，在学习了日本大阪船厂和三井造船厂先进的设计方法的基础上，对尾机型的 7000吨货船在船体、管系及电气的方面，全面推行了生产设计。