国外研究现状

现如今，许多的国家也都纷纷已经开始了,各自以充电桩为主的电动汽车的充电设施设备的建设和研究工作。

截止到2009年为止，在日本充电站已经被建设了有100多座，而其中十分之六建设的地区是分布在日本东京地区的。日本政府表示说，未来将会在三年之内，计划建造充电站达到近上千座，二来达到能够使电动汽车成为普及化的目标。而日本中央政府为了对该项技术表示支持，未来会选择飞城市作试点，进行对电动汽车充电项目的研究发展，同时也会把该项目为了给驾驶员们提供免费的使用，也将会在公共场合安装一部分的电源插座。82347

在美国加州的101高速公路上，由第一太阳能公司（SolarCity）而建造的充电站数量一共为5个，每一个充电站可以提供参数为240V、70A的快速充电服务，能够使特斯拉纯电动汽车充满电，大概需要花费3。5个小时。从上面可以见，诸如日本美国等等发达国家，对于电动汽车充电设备的建设，十

分的关注并且也付诸于行动，是值得我们国家学习以及借鉴的。

2国内研究现状

在我们国家经历过了三个五年计划之后，我们国家已经在研究和探索运用电动汽车及其相关产业的方面上，已经投入了大量的精力，但值得庆幸的是，有付出就有收获，也获得了一系列科研的成果。但是十分可惜的是，这些科研成果真正的能够转化为产品的，并实现了产业化的生产的研究，总体来说并不是很多。而很多海外的大汽车公司在对电动汽车方面的投入，比我们国家却远远的投入了更多的人力和物力。但是，同样的已投入生产的有关于电动汽车的相关产品却也寥寥无几，屈指可数。自从1993年以来，中国就成为了石油能源的进口国之后，然而中国的石油供给量却越来越紧张和困难了。在2006年的时候，在广州深圳，比亚迪公司就在总部建成了第一个的电动汽车充电站。而在2008年的时候，就是在奥运会被召开的时候，我国就建设了在全国内的第一个集中模式的充电站，这个充电桩是有能力可以满足达到50辆的大巴车的充电需求，而这些大巴车的动力电池都是纯电动的。

从充电设备的在未来的发展和规划这一方面来说，近年来，有关于我国在电动汽车的基础设施的建设和规划，已经开始出现了逐步快速的发展。就像是中海油以及中国普天的合资公司，他们都已经计划预计在2010年初的时候，要在两个以上的省会城市，开始启动建设关于纯电动汽车的充电桩的网络[2]。