柴油机的大功率，低排放，优越的电子控制等长处使得柴油机在时期上有长足的发展。如今全世界都在致力于新型绿色环保柴油机的研究，对柴油机的排放物方面进一步改进。

因为国外能耗标准的日益严格，柴油机在油耗上的优势显现的愈来愈显著，因而国外对柴油机的研发事情日趋正视。同时由于国外拥有雄厚的机械制造业基础和研发力量，因此从20世纪90年代日本电装公司首先推出高压共轨系统后，主要发达国家都已经独立的开发出了各自的高压共轨系统，比较有代表的有德国的博世公司和美国的德尔福公司。与共轨系统相似，各个主要的发达国家在柴油机的性能优化及减低排放等技术路线的探索方面都积累了相当的经验。目前，世界上对柴油机的需求量正在增加，欧洲柴油车的需求量以每年23%的速度增长，其中德国的增长速度为30%；亚洲各国柴油车的增长速度也较快，正是基于节能和环保的考虑，许多老牌汽车制造厂家如德国大众、美国福特等都在积极致力于柴油机的研究。国外柴油车所占比重逐年提高，世界汽车工业的发展离不开柴油机的发展。如西欧有30%以上的轿车实现了柴油化；德国的出租汽车已经全部实现了柴油化；美国的货车也全部实现了柴油化。而我国柴油车的保有量较少，不到汽车总保有量的30%。因此，在我国发展柴油机也是大势所趋[2]。83962

首先，我国小型轿车柴油化还未起步，总体较为落后，虽然重型柴油车的年均产量有所增加，但与西方发达国家相比还是有很大的差距。其次，我国在柴油机方面的投入严重不足，这制约了柴油机行业的发展，加上人们对柴油机不够重视，生产出的柴油机的质量差，性能低下而且污染物排放控制不佳，形成了恶性循环，人们逐渐产生了“厌柴心理”，柴油机的大众化之路前路漫漫[3]。另外与国外相比，我国在柴油机领域的政策还不够完善，国外一些工业发达国家对柴油机发展给予了高度重视，积极颁布相关政策从税收、燃料供应等方面来促进柴油机的普及与发展，相比而言，我国在这政策方面的投入力度远远不够。总之，要想实现汽车柴油化在我国还有很长一段路要走，需要各处齐心协力，最终改变当前尴尬的现状。论文网

21世纪仍然是一个挑战和机遇并存的时代，人类面临的问题是能源和环境。能源的储备量有限，能源的消耗量却在不断的增加，能源危机影响世界的发展。环境污染日趋严重，严重限制了经济的发展，危机了人类自身的生存和安全。由于现代工业的不断发展，对大气的污染日益严重，是人类生存环境日趋恶化。排气污染物对大气环境的影响也很大。据统计，以柴油机为主要动力的交通运输业所产生的污染物张菊整个世界的很大比重，成为当今世界的主要大气污染物之一。柴油机燃用碳氢化合物燃料完全燃烧时，不考虑燃料中的杂质，将只会产生水蒸汽和二氧化碳。水在地球上大量存在，柴油机派出的水分不会对地球水循环构成重大影响。但因为化石燃料的大量燃烧，使地球失去平衡，加剧了温室效应，引起了人类的广泛关注。1997年，国际海事组织公约的新增《防止船舶造成大气污染规则》对污染物的排放提出了严格的限制[4]。不大如此，针对柴油机不同的排放状况，欧洲许多国家制定了不同的排放收费标准，以国际海事组织的规定的限制指标为基准制定港口巷道的费用的收费标准，对排放量地的给予减免，对于排放量高的给予重罚[5]。随着排放法规的实施以及排放的法规逐步严格，将对柴油机的研制开发、制造以及使用生产巨大的影响，甚至在某种程度上引导者柴油机的发展方向。根据目前每年的石油消耗量估算，已经探明的是有储存量足够使用30到50年。面对日益严峻的能源形势，柴油机的开发和使用代用燃料势在必行。随着能源形式的日趋严峻，对柴油机的研究更加深刻。