2。1。3 公共交通存在的问题

(1)城市交通需求和设施严重失衡。随着机动车的快速增长，城市化的日趋严重，城市交通的建设和机动车的增长矛盾激增。

(2)道路交通混合造成交通拥堵。我国机动车与非机动车混合行车，增大出行难度。同时造成了交通设施使用率低下。城市交通结构不合理。

2。1。4 城市公共交通出行方式的划分

(1)常规地面公交车

常规地面公交车是目前我国居民出行依赖的主要公共交通工具。公共交通网络做到了四通八达且耗能不高，是值得提倡的出行方式。但是公共汽车在行驶途中与其他的私家车辆混合行驶，没办法相互的避让或紧急刹车，是以无法保证居民出行安全舒适。通常乘客在乘车前后往往有一段接驳距离到达目的地。根据调查，这段距离的徒步时间大约在15 20分钟左右，所以乘坐公交车大部分没办法直达目的地，如图2 1所示。

图2 1 常规地面公交车

(2)出租车

出租车为不定点、定线提供汽车租乘服务的交通运营方式。在我国是不可或缺的，如图2 2所示。在路上直接招呼便可以乘车，可以载客的同时也能运载行李货物。运营特点简单，收费标准分按照里程和时间标准。收费价格比公共交通方式贵。因为出租车为一对一服务，因此可以直接到达目的地，方便又快捷。但是它浪费能源，造成了城市环境污染。少部分出租车司机素质不高，容易绕行或者拒载常和乘客发生口角，造成了公共矛盾。因此，它并不属于绿色出行方式，而且从长计议，弊大于利。

图2 2 出租车

(3)轨道交通

城市轨道交通充分利用了地上和地下的空间，解决我国城市化造成的地上用地紧缺、地皮贵等难题。同时，轨道交通的营运成本不高，主要是依靠电气牵引驱动力，与公交车相比不会产生尾气污染，更具有发展潜力。同时轨道交通具有高效性，因为不受天气拥堵或其他因素的干扰，运行在其专用的车道，换乘方便，等候之间短，有效的提高了出行效率节约时间[4]。

表2 1 城市轨道交通运营情况汇总及分析

城市轨道交通细分如下：

1）有轨电车：存在于我国20世纪五六十年代，现在以基本拆除不作为运输使用。因为其占用日常道路产生噪声等问题。部分存在仅供游玩观赏，如图2 3所示。

图2 3 有轨电车

2）地铁：即“地下铁路”的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随着城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境困难而将部分线路铺设在地上。作为一种速度快容量大的交通运输工具，地铁运输单向可达上万人次。因为不存在堵车，最高时速可达到九十千米每时。但其建设成本高昂，大约千米投资约五亿左右。如图2 4以及图表2 2所示。虽然地铁建造耗时成本高，然则也有回报。运输人群多节约资源，准时节省时间，不占地上土地等优点。但是对于城市居民，地铁和公共汽车雷同，乘车前后存在一定接驳距离，没法儿直接到达目的地。

图2 4 地铁

表2 2 不同轨道交通的主要参数

3）轻轨

“轻轨”与“地铁”相对应，类似于建立在地面上的地铁。本文将二者统称为地铁。

4）快速公交系统（BRT）

BRT是一种新型运输体验，和往常的公交车看似相同，但是融入了科学化的管理以及现代的智能系统。比如说专门的BRT等候区位以及车站牌，如图2 5所示。和普通的公交车交错开来，形成独特的乘车体验。注重的是良好的品质和效率以及较少的能耗污染。BRT不存在堵车，并设置智能的等候区位牌提供车流量信息到站时间等等，方便快捷。在节约时间的同时体验到舒适智能。