4。2 城市轨道交通网络化运营特点 24

4。3 评价指标选取原则 25

4。4评价思路 26

4。5评价指标和事故模拟的Matlab算法 26

4。5。1 Matlab算法介绍 26

4。5。2线网数据库 29

结  论 30

致  谢 31

参考文献 32

 1  绪论

 1。1研究目的和意义

    (l)研究目的

本文试图利用复杂网络基础理论，给出一种城市轨道交通运营事故对线网网络性能影响的定量评价方法。该评价方法应能对不同类型、不同地点、不同程度的运营事故均具有适用性，同时应能对可能的运营事故进行影响预测，为运营管’理者提供一个网络层面的事故影响评价的方法和工具

     本文的另一个目的是帮助运营管理者从网络层面理解事故对网络化运营造成的影响，寻找出网络中的重要节点或重要线路并进行重点防护，帮助制定有针对性的应急预案。

    (2)研究意义

    通过对研究背景和研究现状的分析发现，将网络科学的理论应用于城市轨道交通运营事故对线网的影响评价，从网络的角度研究事故对线网网络性能造成的影响，是非常迫切和具有重大现实意义的，这样的研究反过来也能为网络科学带来有价值的理解。

1。2 研究背景

     自1863年伦敦建成了世界上第一个地铁以来，几乎世界著名的城市例如柏林、莫斯科、巴黎、东京、纽约、新加坡等都建成了自己的地铁网络，并且很明显地缓解各大城市的交通拥堵问题，可见，地铁已经成为现代化城市发展的标志之一。安全评估作为安全系统工程的一个重要组成部分，是生产经营单位实现科学化，系统化安全管理的基础，是保障城市轨道交通网络化安全运营的重要手段和途径。随着城市贵带交通的快速发展，部分特大城市的贵带交通进入网络化运营时代，路网规模不断扩大，客流量与日剧增。城市轨道交通网络化运营与以往单线运营相比发生了变化，主要发生在运力运量矛盾突出，站站之间关联度增强局部问题对整个网络系统的波及联动效应更加突出，运

营风险增大。但是，既有的城市轨道交通运营安全评价大多数限于车站或者路线的局部评估，缺少面向全路网运营的安全评估和指标的方法：同时，传统的应用于安全和可靠性工程的FMEA（Failure Mode and Effects Analysis,故障模式分析），FTA(Fault Tree Analysis,故障树分析），概率风险评价等方法已不能满足城市轨道交通网络化运营这一复杂系统的安全感性分析。

1。3国内外研究现状

1。3。1世界现状

1。3。2 国内现状

1。2。1事故影响评价

地铁运营事故相关的研究，多集中在事故致因机理、运营安全风险管理、事故应急预案等方面。李为为、唐祯敏在对国内外近年来地铁运营事故分析的基础上，对造成事故的人、车、线路、信号、供电等事故原因进行了探讨，并针对这些原因提出了相应的事故预防措施及事故处理措施[1]。曾铁梅、侯建国对地铁运营风险管理进行了相关研究，主要包括运营过程中的风险源识别、风险水平评价、风险管理等[2]。关于事故影响评价方法的研究较少。