（2）临界温度系数热敏电阻（CTR）

它利用VO2系列材料在弱还原气氛中形成的烧结体，其电阻值会在一特定的温度上会发生大幅度变化，主要被用作温度开关组件。

（3）负温度系数热敏电阻（NTC）

它的温度系数很高，特别适用于测量-100℃到300℃之间的温度，被日益广泛地应用在点温、表面温度、温场和温差等的测量中，在电子线路热补偿线路和自动控制中也用到很多[ ]。

6。4 压阻式压力传感器

在柴油机的电控系统当中，很多地方使用了压力传感器，例如大气压力传感器、歧管绝对压力传感器、机油和燃油压力传感器等。车用的压力传感器主要用于带油压助力装置的制动系统的油压控制，它可以检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警。高压共轨式燃油系统的压力传感器用于测量共轨蓄压喷射系统的柴油压力。最大工作压力约为160MPa。制动压力传感器安装在制动系统如ESP液压调节器，用于测量制动液压力，压力为25MPa。

压阻式压力传感器主要由三部分组成：感压部分，被测应力能够直接检测到；转换部分，将接收到的应力变成电信号；激励部分，外加的激励电源。在硅弹性膜片的确定晶向上有四个一模一样的感压电阻，是利用半导体器件制造技术制作的，惠斯登电桥就是由它们构造而成，在通过外界供电，基本的压力传感器就形成了。

如图6-2所示是硅压阻式压力传感器结构图，它主要组成部分是外壳、硅膜片和引线，这块圆形膜片就是核心部分，膜片上有四个阻值相同的电阻，是利用集成电路的成形工艺方法制成的，平衡电桥的四个桥臂就是由它们组成。作用在膜片上下的压力大小不同时，膜片各点就会有应力差，电阻会因为应力的作用发生变化，电桥失去平衡，相应的电压值也会输出。电压和两侧的压差可以测量出，成正比例关系，最后得到的膜压差的大小。

图6-2固态压力传感器结构图

如图6-3电桥采用恒压源供电和恒流源供电两种方式。

 a 恒压源供电                       b 恒流源供电

图6-3压阻式压力传感器

（1）图a中有四个分散的电阻，初始值相等都为R，当有力作用时，两个电阻值的增量分别为 ，两个电阻阻值减少量分别为- ，由于温度的影响，每个电阻的该变量分别为 ，电桥输出的电压应为:

                                                                    （6-2）

   （2）图b中恒流源供电时，因为电桥两支路电阻一样， ,所以这两个支路中的电流就一样。

7 柴油发动机电子控制单元（ECU）

发动机电子控制单元被形象称为控制发动机的“大脑”，起着绝对核心的作用。发动机在发动机的工作过程中始终保持最佳工作状态是因为电子喷油装置和电子点火装置的存在，这些装置不仅能够保证一定功率的输出，还能在最大限度地节约燃油的使用和降低污染物的排放，发动机的节能效果能够达到15%以上，在环境保护方面的成效尤为突出。7。1 柴油发动机电子控制单元的结构组成

ECU主要组成部分：输入回路、A/D转换器、输出回路和微型计算机

图7-1电子控制单元的结构组成文献综述

7。2 发动机电子控制单元各个部分的功能

输入回路是将传感器的信号预处理，传递到之后电路中。