货车轴承振动测试系统设计(2)

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4.1 联轴器的选择重要参考因素 16

4.2 振动控制信号搭建详解 17

4.2.1 系统搭建注意事项 18

1 绪论

1.1 货车机车发展背景及概况

铁路的运输，实质是一种陆地上的运输方式，依靠的是两条平行的铁轨。目前陆地上最有效的交通方式就是铁路运输。铁轨作为一种媒介让火车能以最小的摩擦力在铁轨上光滑地滚动。这样不但能节省能源而且坐在火车上的人也不会感到难受。在分配得当的情况下不难看出铁路的运输是比其他陆地上的运输更加节省能源。与其他陆地运输方式铁路运输能节省百分之50到70的能量。与此同时，铁轨能平均分散火车的重力，而且让火车的载重力大大提升。铁路的运输优点如下：

1 运输能力的强大，这使他非常合适大批量的廉价商品的运输

2 在铁路运输过程中，车辆的装载量十分惊人，而且不会受到重量和容易的限制。

3 在车辆在轨道上行驶时，行驶速度极高，在我们所知的五种主流运输方法中可以排到第二位。

4 铁路运输受到的自然条件影响较小，无论气候如何铁路运输都能正常运行。

5 可以方便地实现、集装箱运输及多式联运。

缺点：

1 铁路线路是专用的，铁路建造的成本很高，原始投资十分大，建设周期十分长；

2 铁路运输的货物在途中的时间不确定，在运输过程中需要有列车的解体、编组和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间；

3 由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多，所以在铁路运输中的货损率较高；

4 在铁路运输中不能实现门对门的运输，要依靠其他运输方式才能完成最后运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。同时，铁路运输环保性强，随着铁路机车的高速发展，电力机车占据着主流地位，代替燃料燃烧后的废气排放，大大降低了对环境的污染。高速铁路时代来临，其运输速度可达300Km/h，是汽车速度的三倍之多，在一定程度上，比短途飞机更快.

1.2 振动测试技术概述

在铁路机车的运行过程中，我们所乘坐的舒适性的指标是根据各个因素造成的，但是如果我们想把这些因素都归为一个因素那是很困难的，我们都知道如果我们乘坐在一个十分振动的物体上，我们基本上没有任何的舒适性可言，所以为了防止振动，并且在列车行驶的过程中，也确实要避免振动，那么我们从振动的这样的一个角度去研究，就显得非常的重要，并且也有一定的可实施性，在列车行驶的过程中我们人体所感受的振动是由地板传过来的与人体本身的振动是不一样的。自中国步入建国以来，我国铁路领域货车轴承发展经历了三个历史阶段。

第一阶段为1949年一1998年仿制及自主开发阶段为主。

第二阶段为1998年一2003年技术引进消化吸收阶段为主。

第三阶段从2003年一2010年的自主研发再创新阶段。如今正是我国研制大轴重轴承的关键时期，如果能够成功研制，我国铁路领域技术发展水平将步入一个新时期。

那么人的感官亦是如此，轴承也是一样，轴承的振动研究也是相当重要的，所以我们通过对于机车车辆滚动振动试验台标定试验来进行研究，通过试验台的各方面的数据，来断定轴承的疲劳强度等等。如果要对机车车辆的滚动振动、试验台的功能、实验办法和路线实验成效与试验台最终结论的比较等各方面实行透彻分析，那么就要将试验台的动力功能的实验结论得到一些基本数据，根据路线实验可得实验样车的轴箱加速度的反应，并把波形再现技术用在了实验台上，从而得出结论，相似的轨道不平稳的信号；还可以在实验台上使用这个信号实行车辆的动力性能的相关实验，便可得出实验结论。