3.12  键连接的选择及校核计算 43

结  论 44

致  谢 45

参考文献 46 

1  绪论

1.1  研究背景与科学意义

 随着未来战争对武器系统和空天探索对载运工具效/费性能等要求的不断提高，一种集固/液火箭推进技术优势于一体的新型凝胶(膏体)推进技术产生了，它是一种新型的非固、非液推进剂，属于非牛顿流体范畴，静止时粘度较大，有一定塑性，可长时间内保持固态；同时有触变性，在剪切力作用下可变稀流动。因此，被认为是21世纪的高级化学推进技术之一[16]。

凝胶(膏体)推进技术国外研究起步较早，工作相对系统领先，从最初基于理论设想的概念产生，到大量的探索性试验研究，再到目前进行的凝胶(膏体)火箭发动机地面试验和飞行试验，已形成一套多类别、多应用方向的凝胶(膏体)火箭发动机技术体系。从国外报道看，已有少量的得到应用，但技术尚未完全成熟。

国内起步尚晚，上世纪90年代才开展相关研究，目前仍处基础研究阶段，很少达到实用，特别是缺乏研究的持续性，在没有型号项目的牵引下，大多处在停滞待研状态，严重影响了我国凝胶(膏体)推进技术的发展。

1.2 国内外研究现状与发展趋势

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

2  凝胶（膏体）燃气发生器

2.1  凝胶燃气发生器的工作原理

燃气发生器是一种利用火箭发动机的工作原理[3]，通过氧化剂和燃料按照设计要求的混合比组织燃烧，获得一定压强、温度、流量和马赫数等参数要求的燃气，以实现特定的目的的装置，因结构简单，一般用于轻小型火箭或其他简易飞行器上。

大多数的燃气发生器使用的燃料（推进剂）是固态、液态或固液混合态的，而凝胶燃气发生器使用的是一种新型的非固非液的凝胶态的燃料，这种燃料属于非牛顿流体范畴，静止时粘度较大，有一定塑性，可长时间内保持固态；同时有触变性，在剪切力作用下可变稀流动。

凝胶燃气发生器的工作原理[19]：高压气源将储箱内凝胶态推进剂经发生器法兰筒填充至基箱，当基箱内压力达到一定值后，止流阀（防回火件）打开，通过调节杆和绝热流道组件的开度来控制流量大小，在流经绝热流道组件、热栅和流挂件时，调节杆后端压力传感器发生突变，促发点火具（微秒级点火头），凝胶态推进剂被引燃，随后燃烧室内产生高温高压的燃气，在拉瓦尔喷管作用下，高压燃气势能转换成高速射流喷出喷管。

2.2  凝胶燃气发生器的组成及设计要求

凝胶燃气发生器的组成：主要由雾化系统、供给系统、燃烧室、点火具、内衬及喷管等组成