图8-1 进站信号机驱采图 24

图8-2 进站信号机采集接点图 25

图8-3 进站信号机驱动接点图 25

图8-4 出站信号机采集接点示意图 26

图8-5 出站信号机驱动接点示意图 26

图8-6 调车信号机采集接点示意图 26

图8-7 调车信号机驱动接点示意图 27

图8-8 道岔采集接点示意图 27

图8-9 道岔驱动接点示意图 27

图8-10 轨道电路A路采集接点示意图 28

图8-11 轨道电路B路采集接点示意图 28

图9-1 零层电源接口图 30

图9-2 进站信号机X组合内部配线图 31

图9-3 组合侧面端子配线 32

图9-4 分线盘配线图 33

图9-5 室内设备布置图 34

表清单

表序号 表名称 页码

表3-1 道岔型号 9

表3-2 股道有效长度表 10

表4-1 列车进路命名表 11

表4-2 调车命名表 12

表4-3 敌对进路 12

表5-1 布置原则 15

表6-1 组合类型表 16

表6-2 组合排列表 17

表7-1 点灯逻辑关系表 18

表9-1 配线要求表 29

1绪论

1.1计算机联锁系统概述

计算机联锁是用计算机技术来替代继电电路的一种车站联锁设备，高效、安全是它所具备的特点，对于提高车站的的通过能力具有很大的帮助[1]。满足“故障—安全”条件来保障对车站联锁的运行以及监控[2]。计算机联锁能够执行对铁路设备监控以及对列车的控制[3]。世界首个计算机联锁系统在哥德堡出世，20世纪80年代起各国开始研发计算机联锁系统[4]。

 1.2计算机联锁系统的功能

   1.联锁控制功能：它和电气集中是类似的，能够满足列车运行的要求，在相应的联锁条件和时序下主动对铁路设备进行控制[5]。主要包括：