1.2柴油发电机组系统构成

船用柴油发电机组作为一个由多个系统构成的复杂且精密的设备，主要包括：起动系统、滑油系统、燃油系统、冷却系统和进排气系统。

（1）起动系统 

起动系统的目的是使柴油发动机由静止状态开始运行平稳过渡到工作状态。柴油发动机的起动过程是指曲轴在外力作用下从开始转动一直到柴油发动机开始自行进行怠速运转的整个过程。而为了达成起动过程所需的装置系统，就是船用柴油发电机组的起动系统。

为了使活塞能进行上下往复运动，需要在外力作用下进行。推动活塞进行运动从而使曲轴旋转需要通过发动机的气缸中的可燃混合气体燃烧膨胀作功产生的动能，然后在初始动力的作用下，发动机就能自行运转，作业循环开始进行。

一般分为气起动系统和电启动系统。

气起动系统通过软管注入高压气体，经过Y型滤器过滤，再经由减压阀减压和安全阀调控后，给电磁阀通电，相当于启动电磁开关，最后激活起动马达，从而达成起动系统的目的。

（2）滑油系统 

滑油系统指向需要进行润滑和冷却的机械设备，供给所需润滑油的设备、管路和附件的总称。

船用柴油发电机组的滑油系统通过滑油泵将滑油供给设备各处润滑，经由离心分离机和滤清器进行固体除杂，经由滑油热交换器进行滑油冷却降温，从而达成滑油系统稳定工作运行。

（3）燃油系统 

   燃油系统是根据发动机实时运转工况的具体要求，为柴油发动机的气缸中供给规定数量要求的、雾化良好的、清洁无杂质的燃油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气，从而燃烧产生能量。

   柴油通过软管通入柴油机，先后经燃油粗滤器和燃油精滤器进行油水分离和固体颗粒除杂，再经高压油泵压到喷油器中，通过喷油器雾化，在气缸中充分燃烧产生能量。为了原料的充分节能利用，没有从喷油器中喷出的燃油再经燃油回油冷却器降温，再次利用。

（4）冷却系统

船用柴油发电机组的冷却系统是为了使柴油发动机在所有工况要求下都能保持在适当的温度范围内进行作业。

船用柴油发电机组一般使用板式冷却水交换器，利用通入外部低温海水来给设备内部循环冷却水降温。冷却后的内部循环冷却水依次于中冷器和滑油热交换器中冷却气体和滑油，再通过淡水泵作用，冷却设备各个部件，保证柴油发电机组处于规定要求的适当的温度范围内。

（5）进排气系统

     进排气系统是指发动机在工作时需要进气系统和排气系统的辅助，它们共同组成了进排气系统。进气系统由很多部件共同组成，主要包括：空滤器、压力传感器、流量计、进气歧管、附加空气阀、怠速控制阀、动力腔和谐振腔等组成。排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成。

    船用柴油发电机组通过空滤器将空气过滤，涡轮增压器起泵的作用，将所需空气吸入，通过中冷器降温气体，再通入气缸，提供燃烧需要的空气。

1.3本设计的主要工作

本次设计的主要工作有：

（1）设计热电蒸汽与水系统的控制方案，简述整个生产流程以及参数原理，分析影响各个参数的主要因素，并对这些因素对系统动态性能的影响进行理论研究。在此基础之上，根据各个因素对热电蒸汽与水系统的影响采用不同的控制方案，达到控制其稳定的目的。