（1）当汽车启动时，驱动车辆起步的唯一动力源完全靠电机驱动，蓄电池为电机提供的能量通过功率转换器到达电机最后由电机转化成带动汽车所需要的动能。在此模式下，发动机不参与汽车的驱动系统的工作，也就是我们所说的纯电动模式。此时汽车的启动完全靠蓄电池提供能量来源进而通过电机转化为动能的步骤来完成，不存在燃油的消耗。

（2）当汽车急加速或者上坡需要增加对动力需求时，此时为并联式新型环保汽车提供动力输出的两种不同工作模式就开始共同工作。以发动机组为主，电机组为辅助。满足车辆对大功率的需求。在汽车急加速或上坡时需要大功率输出的时候，由于电机驱动系统的参与，可以减轻发动机驱动系统为汽车提高动力的压力，从而减少燃油的消耗，提高燃油经济性。

（3）当汽车高速行驶巡航模式下时，汽车将仅仅由发动机驱动系统提供动力输出，由于汽车在高速行驶过程中，自身的行驶惯性较大，车身也处于一种平衡的状态下，对于动力输出的要求也较为平稳，不会出现太大的动力输出波动，所以在此类情况下，混合动力汽车将会采用发动机组提供动力，在满足车辆稳定行驶的同时，还可以进行能量回收，从而为下一次电机组运作储存电能。

2。3 本章小结

本章主要介绍了目前世界上主流的两类混合动力汽车：串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车。第一节介绍了串联式混动汽车的内部结构以及工作原理，第二节则介绍了并联式混动汽车的工作模式以及相比较于串联式混动汽车的优势和特点，从机械传动和电力传动两方面着重介绍了并联式混动汽车的工作原理以及能量传输过程。