下表是国内外一些重大的列车故障事例[2]：

表 1。1 国内外列车事故

时间 地点 原因及后果

1982 年 3 月 美国纽约 传动装置发生故障引起火灾，造成

86 人不同程度受伤。

1991 年 4 月 瑞士苏黎世 机车电线短路，造成 58 人重伤。

1995 年 10 月 阿塞拜疆巴库 电动机车电路故障，269 人受伤，558 人死亡。

1995 年 10 月 北京 电缆击穿接地，行车中断。

2012 年 11 月 北京 上海 广州 南京 广州 变电站突发短路，千余人被困。 自动信号系统故障，列车停运 供电网短线短路，区间停运。 接触网停电，列车停运。 车顶受弓部件短路，4 人受伤。

1。2 研究意义及目的

城市轨道交通故障的不确定性和不可控制性很强，并且危害性极大，一旦发生将不可逆 转，给社会带来巨大的经济损失和生命损失。在当今强调安全和谐的社会发展环境下，如果 不能有效控制城市轨道交通设备故障，将严重制约轨道交通的快速发展，所以保障列车安全 运行的任务十分艰巨[3]。城市轨道交通系统环环相扣，乘客行为、环境因素、人为操作失误 以及设备出现问题等任何一项都有可能引起严重的事故。文献综述

监测轨道交通关键设备的状态，能够及时发现设备异常状态，从而安排现场设备维修人 员检修排除故障，从源头上杜绝故障的发生。同时，也能够更好的帮助轨道交通管理者及时 对轨道交通运营做出策略调整，有效保障乘客出行便捷和安全。

因此，建立一个高效安全的城市轨道交通关键设备状态监测管理信息系统就成了当下热 门的需求。本文在上述背景要求下，旨在对城市轨道交通的关键设备分类分级，对采集的数 据进行整理分析，并作出管理规范，同时对关键设备状态做出判断评估，满足轨道交通现场 操作员，运营者以及使用方的各项需求。

1。3 研究现状

1。3。1 设备分类研究现状

1。3。2 国内外设备状态监测研究现状

1。3。3 设备状态评估研究现状

1。4 研究内容及技术路线

1。4。1 研究内容

城市轨道交通关键设备特指与轨道交通行车安全直接关联的设备，其状态监测管理直接 关系到地铁运营安全。本论文在开展设备状态监测管理信息系统功能分析过程中，重点明确 设备状态监测管理信息系统构成、监测管理职责及工作流程、设备监测数据采集手段及其记 录规范、设备劣化倾向或异常评估模型等，从而实现对关键设备监测诊断规范和改善建议方 案。主要研究内容如下：

（1）关键设备状态监测定义与管理内涵及其管理信息系统需求分析；

（2）关键设备状态监测数据采集方法及记录规范；

（3）关键设备健康状态评估与优化建议。

1。4。2 技术路线

本文在 RCM 理念的基础上，对城市轨道交通关键设备的状态监测做了研究。从设备状态 监测的管理信息系统构成及工作流程，到设备数据采集方式以及健康状态评估都做出了分析， 技术路线图如图 1。1 所示：