(二)从车险费率市场化带来的启发
从表面来看,过去的定价模式更多的是“从车定价”,定价因子更多的体现是在车辆本身。产品种类单一,费率细分不到位,ABC条款就涵盖了全行业,这完全是一种一种市场粗放式经营。这导致了经营主体间的恶性竞争,价格战日益白热化,导致了行业的的盈利不高,甚至部分出现亏损。现行的费率和条款的设定缺乏市场适应性,体现在不能跟上社会经济的发展和满足消费者的需求,市场细分也不够细致具体。费率市场化已经是刻不容缓的大趋势。
但从深层次的角度来看,体制才是根本的原因,保险公司、保监会和保险行业协会之间的角色分工不明确。在我国市场上售卖的车险产品均是由行业协会规定、由保监会审批标准化条款。这套条款和费率是否能达到有效的风险管控和科学定价,作为经营主体的财险公司并未参与定价这个过程中,而是直接接受这个定价结果,这个定价没有经受过市场的反复检验和反复修正,并不能完全代表市场。现今机动车辆费率市场化,更多地“从人定价”,也将定价的主动权更多地下放给经营主体,这才是真正意义上的费率市场化,这都将给财险公司今后的经营带来深刻的变化。如何顺应此次的改革,转变经营战略,提高定价的科学性和提升服务质量,在市场上重新占据一定的地位,这将是对财险公司巨大的考验。
参考文献目录
[1]曹晓兰,借鉴外国车险经验,打造我国车险特色[J],保险研究,2004,8,40-42
[2]韩婷,韩国车险费率自由化之路[J],中国保险,2003,2,60-61
[3]周江波,4S店渠道车险业务合作关键影响因素分析[J],保险职业学院学报,2011,25-26
[4]崔惠贤,车险市场价格竞争的博弈分析:机遇费率市场化改革背景[J],保险研究,2012,39-48
[5]杨磊,车联网时代保险公司开发UBI车险产品策略叹息[J],保险研究,2014,7,33-35
[6]康琪璋,理顺保险也与车险代理渠道的关系[J],中国保险,2007,7,40-41
[7]植树信保[日],日本财险保险的变化及对策[M],北京:机械工业出版社,2005
[8]孙晶,论保险也的服务营销观念[J],中国保险,2006,11,50-51
[9]段白鸽、余东发、张连增,国内外车险里程定价理论与实践[J],保险研究,2002,2,72-73
[10]阎建军、王治超,财产保险费率市场化的生成机制研究[J],保险研究,2009,4,34-35
[11]任灏玮,中英车险定价因素对比研究之被保险人历史驾车情况影响[J],财经界,2013,15,261-262
[12]王和,车型定价是车险改革的必然选择[N],中国保险报,2014-11-04
[13]王薇,车联网产品应以客户为中心[N],中国保险报,2014-11-26
[14] 查延枫,车险费率市场化及国内财险公司的应对策略[J],时代金融,2013,8,266
[15]李超,论车险费率市场化利于弊 [J],保险研究,2003,09,25-27
[16]陈文辉,稳步推进车险市场化改革[N],中国保险报,2014-08-01
[17]谢宪,论车险费率管理[J],保险研究,2000,6,50-51
[18]刘少琳,车险费市场化势在必行[J],上海金融,2002,2,81-82
[19]刘杨,美欧日大力支持车联网发展[N],中国证券报,2015-01-13
[20]张兰,如何看待车联网保险这把“双刃剑”[N],金融时报,2014-12-03 机动车保险费率文献综述和参考文献国内外研究现状(2):http://www.youerw.com/wenxian/lunwen_1370.html