因此，虽然夹层板结构应用的范围越来越广泛，但是想完全得替代传统的结 构形式，需要一个相当漫长的过程。然而，随着大量实验的验证分析，生产方式 的优化提升，设计经验的不断完善与丰富，夹层板结构最终将会得到非常广泛的 应用。

2、 油气爆炸

海上石油平台火灾和爆炸事故的起因通常都是烃类气体或原油的意外泄漏， 图 1-1 为可燃气体意外泄漏后的不同发展模式。

图 1-1 油气意外泄漏后的发展事件树

若油气泄漏所形成的可燃气体云未达到可燃极限或没有点火源，可燃气体将 会随风飘散。但根据平台作业的条件，点火可能随泄漏立即出现或延迟几十分钟 出现。一旦点燃，最为可能发生喷射火；若形成大规模预混燃料—空气云后被点 燃，则可能发生剧烈爆炸。

由于海上平台一旦发生油气爆炸，所带来的损失将会十分巨大，因此许多学 者都对油气爆炸进行了相应的研究。1980～1990 年 CMR 在试验基础上最先开 始可燃气体爆炸现象的研究，让业界对工业环境下的可燃气体扩散和爆炸机制有 了初步了解。随后，国外众多研究机构针对海洋平台可燃气体爆炸开始广泛的试 验研究，发现爆炸超压受多种因素影响，也是导致巨大破坏性的主要原因。1990 年，国外石油公司联合开展的 BFETS 是海洋平台油气火灾、爆炸风险研究方面 的重要课题，基于海洋平台环境的大型气体爆炸试验是该项目的重要内容。1993 年，Shell UK 采用 550 m3 装置进行 SOLVEX( Shell Offshore Large Vented Explosions) 系列试验[19]。1994 年，British Gas 在英国 Spadeadam 试验基地进 行的 MERGE 系列试验是开敞结构气体爆炸研究的重要突破[20-21]，在不同缩放 比例的拥挤敞形结构中研究管径、管距对火焰发展速度和爆炸压力的影响。上述学者对油气爆炸的大量研究，使人们充分的认识油气爆炸的威力，海洋平台 一旦发生油气爆炸吗，后果将不堪设想，不仅工作平台会遭受重大损失，在上作 业的工作人员的生命安全也将会遭到威胁，因此需要对油气爆炸下海上作业平台 结构的安全性进行着重研究。本章主要研究 FPSO 上的生活楼端壁的结构性能， 将常规的加筋板结构替换成夹层板结构，并进行对比，以此来评估上层建筑夹层 板端壁结构的安全性。