1.2.2 研究方法 8

第二章有限元法及NASTRAN软件概述 9

2.1有限元法介绍 9

2.1.1有限元法概述 9

2.1.2有限元法的理论概述 11

2.1.3有限元法的分析过程 12

2.1.4有限元法的基本优缺点 14

2.2 NASTRAN简介 15

2.2.1NASTRAN的主要特点 15

2.2.2 PATRAN的优点 16

2.2.3 MSC/NASTRAN和MSC/PATRAN的使用和计算步骤 17

第三章有限元计算汽车渡船车辆甲板强度 18

3.1有限元模型 18

3.1.1实体模型的有限元模型 18

3.1.2坐标系 24

3.1.3单元 24

3.1.4设计载荷和压强的计算 24

3.2边界条件 27

3.3许用应力 28

3.4计算结果 28

3.4.1变形图和应力云图 28

3.4.2应力及挠度计算结果 36

3.5结论 37

第四章有限元计算汽车渡船车辆甲板强度 38

4.1结构有限元模型 38

4.1.1有限元模型 38

4.2坐标系 39

4.3边界条件 39

4.3计算工况 40

4.4载荷 40

4.5应力计算 41

4.6挠度计算 43

4.7跳板应力计算结果 44

4.8跳板挠度计算结果 44

4.9结论 44

结论 45

致谢 46

参考文献 47

第一章 绪论

1.1引言

随着我国经济的飞速发展，交通运输业也是日渐繁荣,而公路和铁路的运输虽然十分快速，但逐渐满足不了人们的需求。而高速公路以及桥梁的建设,极大程度上缓和了马路运输面临的压力,。汽车渡船的运输作为公路运输中的重要组成部

分,其作用不言而喻。随着我国经济的发展,货车运输向大型化、重型化路线发展,而我国目前较大的过江桥梁因为受到资金的限制,其设计的基本载荷已不能

满足目前运输的要求,造成一些设施严重损坏,从而极大地影响到了其安全性。因此大力发展新型、安全、便捷的汽渡船,使其满足需求,就显得十分重要。这几年的的实践表明,桥梁的建设不但没有约束渡运业的发展,而各渡口的船舶及码头设施的整改和治理,对分担公路运输的压力起到了十分重要的作用。

1.1.1渡船的分类 MSC.NASTRAN48m汽车渡船车辆甲板及跳板强度有限元计算(2):http://www.youerw.com/zidonghua/lunwen_204288.html