2）表面钝化

金属钝化是指金属在宏观或微观的阳极极化作用下出现的腐蚀溶解速度极大降低的现象，理论包括成膜理论和吸附理论。

1。3镀锌钢板的焊接性

目前国内汽车厂汽车车身焊接技术主要是电阻焊、电弧焊和激光焊[13]。电阻焊是在车身焊接中运用最多的一种，但是对于汽车车身某些特殊位置，难以实现电阻电焊的地方，在其少数位置采用电弧点焊技术。激光焊焊接技术由于其自身很大的优点，在国外汽车工业中得到了大量使用，国内某些汽车公司也开始使用此种优良的焊接方法。

镀锌层的存在使镀锌钢板比普通钢板具有优良的耐蚀性、涂漆性、装饰性以及良好的成形性等优点，但镀锌层的存在也给焊接带来个更多的问题

 (1)由于锌的熔点低，其熔点只有419。5℃，铁的熔点为1500℃，在焊接时，焊缝极其周围表面的锌挥发，但是也有残留在焊缝组织中的锌，导致焊接接头内形成脆性相，产生气孔。与普通钢板相比较，焊接镀锌钢板时，其接头强度回收到其脆性相的影响。同时焊接镀锌钢板时，既要保证接头强度，还应合理地保护镀层[14]。

(2)容易产生焊接飞溅，由于镀锌层的存在，增加了产生焊接飞溅的可能性。

（3）易出现裂纹气孔或软化组织。当镀锌钢板在焊接工艺规范不合理的情况下，如焊接速度过快，熔池里面的锌来不及跑出熔池，这样会使接头中残留部分锌及锌铁合金，熔池冷却过程中可能会形成细小裂纹或气孔，当焊接速度很快时，那么残留的锌就会较多这样形成软化组织。

1。4镀锌钢板的焊接工艺文献综述

镀锌钢可采用手工电弧焊、熔化极气体保护焊、等离子弧焊、非熔化极气体保护焊等方法进行焊接。本实验使用的是TIG焊方法。

1、手工电弧焊

焊枪的移动和填充焊丝的添加完全靠操作者手工操作，对操作者的要求较高

焊接时，尽量采用短弧，不要使电弧摆，以防止镀锌层熔化区域的扩大，保证工件的抗腐蚀性并降低烟尘量。

2、熔化极气体保护焊

熔化极气体保护焊用连续送进的焊丝与被焊焊件之间燃烧的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属，通过焊枪喷嘴输送保护气，使电弧、熔化焊丝、熔池及其附近的母材金属免受周围空气的有害作用。从焊枪连续送进的焊丝不断熔化以熔滴形式过渡到熔池中去，与熔化的母材金属融合成焊缝金属。

熔化极气体保护焊有很多优点，它对于焊接区域要求不高，简单保护、方便，并且明弧无渣，这样焊接区域便于观察，易于实现机械化、自动化焊接以及进行全位置焊接，因其汉斯电流密度大，熔敷率高，使得其生产效率高，因而在生产中得到了广泛的采用。