抗弯惯矩：Ixx=23.8142m4
抗弯惯矩：Iyy=11.2145m4
抗扭惯矩：Izz=85.0389m4
截面中心：y=6.000m，z=1.0700m.
3.2施工方法
采用整孔预制，一次落架施工。
施工工艺
预制梁部分按后张法制作主梁，预留预应力钢丝孔道，由Φ=90mm的预埋波纹管形成。在现场安装完成后现浇湿接头，完成成桥工作。

3.3 内力计算
此桥的恒载和附加荷载考虑以下几种情况：自重，二期恒载，移动荷载，温度荷载（系统升温，系统降温，截面升温，截面降温）。由于梁桥不受轴力，所以只需计算支撑反力、弯矩、剪力；弯矩与剪力同材料力学。
3.3.1恒载内力计算
恒载内力为结构自重所引起的内力，恒载内力包括一期恒载内力和二期恒载内力。
1、支撑反力（1）自重图3-3 自重作用下的支座反力图
（2）二期恒载 图3-4   二期恒载作用下的支座反力图
                表3-2恒载作用下支撑反力汇总表
 墩号    自重KN    二期恒载KN        
1    4224    2608.1
2    4224    2608.1
2、弯矩Myz向（1）自重   图3-5 自重作用下的弯矩图
（2）二期恒载  图3-6二期恒载作用下的弯矩图 表3-3恒载作用下弯矩值汇总表
名称    自重    二期恒载
单位KN•m    max    min    max    min
    28640.2    -54.4    19821.4    -24.2

3、剪力Fz向（1）自重  图3-7自重作用下的剪力图
（2）二期恒载  图3-8 二期恒载作用下的剪力图
                  表3-4恒载作用下剪力值汇总表
名称    自重    二期恒载
单位KN    max    min    max    min
    4026.2    -4026.2    2520.12    -2520.12

3.3.2活载内力计算1、支撑反力
                     图3-9 活载作用下的支撑反力
                     表3-5活载作用下的支撑反力表
墩号                    移动荷载KN
1                      2927.4
2                       2884.2

2、弯矩和剪力          图3-10活载作用下的弯矩图    
            
                          图3-11 活载作用下的剪力图
                   表3-6 活载作用下的弯矩、剪力汇总表
名称                       移动荷载

数值          M(KN*M)              N(KN) 高速铁路简支箱梁桥设计和车桥共振研究+CAD图纸(8):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_1945.html