ESE(E、SE) 2.41 2.04 1.97 1.64 5.08 39.75 7.82

表2-4 极端高水位时码头前沿设计波浪要素（0.44m）

（m） T(s) L(m) C(m/s)

NNW(N、NW) 2.92 2.48 2.40 2.02 5.64 46.34 8.22

NE(NNE、ENE) 2.68 2.28 2.20 1.85 5.40 43.13 7.99

ESE(E、SE) 2.33 1.98 1.19 1.60 5.08 38.85 7.65

2.3地质[4]

在高程-20m以上为灰色淤泥质软土(粉质粘土、粘土)。以下为厚层泥砂不稳定

分布层,厚达30～40m。按桩基工程特性可细分为含结核粉质土⑤1,粉质粘土间夹粉砂⑤2-1,粉质粘土和粉细砂间互层⑤2-3,含泥的粉细砂⑤2-2等亚单元体。各亚单元体的空间分布规律性较差。

下伏青灰色(含砾)砂层⑦,砂质纯,含泥量少,以粉细砂为主,密实,是良好的桩基持力层,但埋藏偏深,且有向下游其顶面高程明显递降的特征。

该地区⑤2-2层含泥粉砂埋藏变浅(一般在-40m以上),⑤4层含泥粉砂多深埋于高程-50m以下,且其层顶有灰色粉质粘土⑤3层存在。（参数见表2-3）

图2-2 外高桥地区地质剖面图

表2-5 外高桥地区各单元体指标统计

土层名称 含水率

结合上面的地质条件，外高桥地区的上部地基软弱（淤泥质黏土或粉质粘土）而在地基的适当深度处存在较坚硬的持力层时，故初步拟定选用高桩码头结构形式。

2.4通航水深

上海作为全球的经济贸易中心，位于长江与太平洋的入口处，是所有进出上海港及长江上游沿岸港口的必经之地，是整个黄金水道的咽喉。而上海港的进港航道可分为南槽航道和北槽航道，中小型船舶进出多通过南槽航道，其海图水深只有4-6m；大型集装箱船舶进出主要通过北槽航道，北槽航道的海图水深为12.5m，是长江黄金水道上海段的主要航道，是整个上海水路运输的的大动脉。