γ(kN/ m3) 含水 量 ε 孔隙 比 压缩系 数 液限

ωL(%) 塑限

ωP(

%) qu(kN/m3) 固结快剪指标

原 状 重塑 灵敏 度 φ(度) C

(kN/m2)

Ⅰ 18。0 36。3 1。06 0。044 30。6 20。9 44 5。5 8。0 17 11

Ⅱ 19。0 28。4 / 0。015 N=25，Dr=0。55 25 0

Ⅲ 18。7 32。5 0。9 0。026 34。2 25。2 65 6。1 11。4 22 23

Ⅳ 19。5 26。2 / / N=35~40 32 0

2。5 地震条件

地区地震烈度按 7 度进行设计计算。

2。6 荷载

堆货 ：根据设计需要取：前方堆场取 q 20KN / m2 ，后方堆场取 q 50KN / m2 。 流动机械：装卸桥、拖挂车产生的荷载按《港口工程荷载规范》确定。

船舶力：撞击力、系缆力、挤靠力按《港口工程荷载规范》确定。 其他：涉及过程中，凡涉及到未说明的问题均按现行规范确定。

第三章 平面布置

3。1 设计船型

根据设计要求及码头使用情况，参照《海港总平面设计规范》中的附录 A 选定：

设计船型为 20000 吨级集装箱船

表 3-1 船舶尺寸表

船长(m) 船宽(m) 型深(m) 满载吃水(m)

183 27。6 14。4 10。5

3。2 作业条件

波浪：2 万吨级集装箱船装卸作业的允许波高 H4% =0m。 风力：2 万吨级集装箱船装卸作业的允许风力：≤6 级。

3。3 总体尺寸

码头有两个泊位，码头岸线总长为 431m。

3。3。1 码头泊位长度

按照《海港总平面设计规范》中相关规范，码头的泊位长度，应该满足船舶安全 靠离作业和系缆的要求。按下式计算：

Lb =L 1。5d

（3-1）

式中：

Lb   码头泊位长度（m）；

L  设计船长（m）； 宁波舟山港两万吨级集装箱码头设计及施工组织设计+图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_89569.html