3 粘土 -26 18。2 35。8 1。22 50 3100 240

4 中砂 -31 18。8 26。3 0。73 85 5770 320

5 砂砾石 41 29 3 0。73 200 8000 500

2。5 货运量与船型

按照设计船型选择的相关条件和要求，我们要考虑到船队现在的情况、通航条件、 货物的流向、流量、航道的桥梁净空要求、船舶的营运经济性等因素。结合当前状况， 此设计码头 使用的设计船型如下表 1。5 所示。

根据港口使用要求，参照《海港总平面设计规范》附录 A 选取设计船型为 7 万 吨级集装箱船，

船长 L=300m，型宽 B=40。3m，型深 H=24。3m，满载吃水 T=14m，营运吃水

T0=12。5

表 2。5 船型尺度表

船舶吨 级 DWT

（t） 总长 L 型宽 B 型深 H 满载吃水

T 营运吃 水 T0 箱载量

（TFU） 备注

70000 300 40。3 24。3 14 12。5 5651-

6630 代表 船只

该设计码头的预计年吞吐量为 80 万标箱。

2。6地震

按照《中国地震动参数区划图》（GB18301-2001）的相关规定，北仑港地区的基 本地震烈度判断为 6 度。

2。7 结构安全等级 

该设计码头的水工建筑物的安全等级为二级。 

第三章 总平面布置 

3。1 港址选择原则 

选择港口时要求结合到施工工艺的使用要求，充分利用到现有的气象、河流流势 水文地貌，并且弄清水域面积、范围和陆域高程等。 

考虑到当地的水文地质条件，为了避免泥沙淤积，我们应将码头布置在凹岸弯顶 的下段处。 

将社会、运营和建设、自然等各方面进行比较，并结合北仑港区本地的发展条件 和开发方向最后各方面综合选出最理想的结构设计方案。 

设计时要求充分发挥港口的通货能力，并且能够合理适当的利用当地的资源，保 护环境，节约用地。 

选择码头结构形式时，要考虑到设计能够尽量减小对航道及水利的影响，尽力做 到投资节省、经济合理，安全可靠。 

考虑到港口的远景的发展需要以及尽量减小对河势的影响的前提下，要合理的选 择布置码头岸线，并且使岸线布置满足码头布置要求。 

3。3 作业天数  宁波港北仑港区5＃集装箱码头结构设计+图纸(5):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_90216.html