板梁式高桩码头上部结构主要由面板、横纵梁、桩帽和靠船构件组成。各 个构件受力明确；由于能采用预应力结构，提高了构件抗震性能；其横向排架 间距大，桩的承载力可以充分发挥，比较节省材料；除此之外装配程度高，造 价较低，施工快。

综合以上内容， 大连龙王塘渔港采用板梁式高桩码头结构形式。

5。2  结构布置

5。2。1  码头宽度

该码头为宽桩台的桩码头，码头的结构尺度主要取决于地基的加固方式、 岸坡地质条件以及所采用的接岸结构的形式以及位置。前方桩台的宽度采用码 头前沿地带的宽度，综合当地的地质条件，该码头宽度可取 14m。

5。2。2  码头分段

根据《高桩码头设计与施工规范》（JTS 167-1-2010）3。1。13。3 条，应沿码 头长度方向隔一定的距离设置伸缩缝，码头上部结构在伸缩缝和沉降缝分段处。 伸缩缝的宽度一般可取 20～30mm。伸缩缝内采用柔性材料填充。根据要求该 码头的变形缝采用悬臂梁式，扩建码头沿长度方向分为 3 段，每段长 50m；所 以卸鱼码头实际总长为 155。2m（本设计仅对卸鱼码头进行计算）。

5。2。3  基桩布置

根据《港口工程桩基工规范》（JTS  167-4-2012）4。1。3 条，桩端进入持力

层的深度不小于 2 倍桩径或边长，结合实际条件，确定桩的长度为 18m。桩与 桩的净距为 4m，考虑到有船舶撞击力的作用，在横向排架布置一组叉桩，叉 桩坡度 3:1，沿码头长度方向排架间距 7m。

5。2。4  靠船构件的布置

靠船构件主要承受的是船舶的水平撞击力。因此每一个横向排架的正前方 都布置一个靠船构件，也是为了避免船舶直接作用在码头结构上而破坏码头前 沿的相关辅助设备。本码头靠船构建的结构形式采用预制悬臂梁式结构。

5。2。5  系船柱的布置

根据《码头附属设施技术规范》2。2。2。3 条规定，船首尾缆水平投影与船舶 纵轴夹角在 30°~45°之间。本设计根据船长考虑选择长度方向每 12m 一个系 船柱。

表 5-1 桩台结构构件尺寸表（mm）

构件名称 材料 施工方法 断面形式及尺寸

桩 预应力钢筋混凝土 预制 Φ800c 型 PHC 管桩

单桩桩帽 钢筋混凝土 现浇 高度 800，平面尺寸 1000×1000

横梁 钢筋混凝土 叠合梁 采用倒 T 形断面。上部分预制，宽 500，高 度 1100；下部分现浇，宽度 1200，高度 800

纵梁 钢筋混凝土 叠合梁 预制部分为矩形断面，宽度 720，高度 1100； 现浇部分也为矩形断面，宽度 400，高度 300

面板 钢筋混凝土 装配式整体板 厚度 500，在纵梁上的搁置宽度 160

面层 混凝土 现浇 厚度 160

系船柱 - 预制 150kN 系船柱 大连龙王塘渔港扩建工程设计+CAD图纸(16):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_91678.html