2。5。1 地表水

隧区沿线属长江流域乌江水系南明河支流汇水范围，根据地形地貌、地层岩性及区域水文地质条件，拟建线路沿线在森林公园地势较高地段处于地表水分水岭地带。由此往西，地表水和地下水经油榨街片区流入南明河，南明河附近地面高程1050m左右，是贵阳市内地表水和地下水的排泄基准面。另外，由森林公园向东，地表水和地下水经龙洞堡片区流入鱼梁河，鱼梁河为龙洞堡片区地表水和地下水的排泄基准面。

据调查，鱼梁河洪水期（鱼梁河下游汪家大井段）最大流量14。985m3/s，发生频率0。1%；枯水期最小流量13。2L/s，发生频率99%。据访，1996年6月30日特大暴雨，鱼梁河水位最高达1070。55m。沿线通过的鱼梁河位于其上游，现地面高程为1060。81m左右。

2。5。2 地下水

隧区沿线雨量充沛，气候湿润。地下水的动态随季节变化的特征非常明显，地下水补给的主要方式是大气降水，隧区内构造对地下水的分布控制明显，既控制了含水岩组的分布，又控制了地下水的赋存与富集，不同的地貌又反映着地下水不同的赋存运移形式。根据岩性及地下水形式、流体力学特征，调查区内的地下水可分为三类：碎屑岩基岩裂隙水、松散岩孔隙水岩组、碳酸盐岩岩溶水。

2。6 不良地质现象

2。6。1 岩溶

岩溶及岩溶水：测区大部分为灰岩，岩溶发育程度为强烈，溶洞、溶槽、溶沟、溶隙普遍发育，岩溶管道连通性好，地下水位埋深较浅，岩溶水丰富。

根据钻探结果显示，处勘4个钻孔中有2个钻孔揭露溶洞4个，根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012），工程区岩溶中等发育。

2。6。2 煤系地层、采空、瓦斯情况及石膏层

拟建场区岩性为灰岩，无煤系地层、采空、瓦斯及石膏层分布。

2。6。3  软塑红黏土层

    区间在YCK46+466～+555段隧底位于软塑红黏土中，隧底粘土层厚0～13m，粘土层承载力不能满足基底承载力要求，需对基底进行处理。

2。7 物理力学参数建议值

根据岩石室内物理力学指标测试成果，按规范要求内摩擦角乘以0。8的折减系数，粘聚力砂岩乘以0。3的折减系数，其余岩石根据建筑经验，并结合地表调查及钻探揭示的岩体完整情况、岩石风化程度及隧道所处环境地质条件等，类比工程区同类地层岩体工程经验及相关规范，确定区拟建区间隧道岩土体设计参数建议值，见表1：

                            表1 土层物理力学性质参数建议值表         

土质

单元 土层

类别 重度（kN/m3） 内摩擦角（°） 内聚力（KPa） 压缩

模量

（MPa） 压缩

系数

（MPa-1） 承载力

标准值（kPa） 基床系数

（MPa/m）

垂直 水

平

<1-2> 杂填土土 18。5 13 16

<4-1-c>

可塑状黏土 16。5 8 贵阳轻轨2号线机小区间左线明挖隧道设计(4):http://www.youerw.com/gongcheng/lunwen_94871.html