5。1     海门市公共自行车租赁项目的便民性问题 12

5。1。1  租赁站点设置不合理 12

5。1。2  配套服务不完善 12

5。1。3  公共自行车站点与车位被占用 13

5。1。4  赔偿费用不明确 14

5。1。5  道路基础设施落后 14

5。2     海门市公共自行车租赁项目的便民性问题原因分析 15

5。2。1  前期调查研究脱离市民 15

5。2。2   忽视附加服务 15

5。2。3   未限制机动车占用公共自行车点 15

6       提高海门市公共自行车便民性的对策 16

6。1     合理规划租赁站点 16

6。2     注重租赁公共自行车的配套服务 16

6。3     杜绝公共自行车车位非法占用情况 17

6。4    确保公众知情赔偿费用 17

6。5    完善公共自行车基础道路建设 18

6。6    积极宣传低碳出行 18

结论  19

致谢  20

参考文献21

附录A23

1 绪论 

1。1研究背景

快速的城市化发展使得城市建筑、道路不断完善的同时，城市人口也不断增加，于是“城市病”也随之出现。交通拥挤、城市废气污染、市民出行繁琐等等问题，都在困扰着当今生活在城市中的人们。From+优|尔-论_文W网wWw.YouErw.com 加QQ752018.766

20世纪60年代，荷兰阿姆斯特丹为了解决城市出行问题，首先进行了公共自行车租赁系统的尝试，这也被认为是公共自行车系统的起源。随后，丹麦、巴黎和里昂都陆续进行公共自行车的推广。如今在国外，公共自行车已经成为一种新型大众交通工具，被众多市民所接受。在中国，对于公共自行车租赁系统的尝试是在2007年由北京市率先开始。为了在奥运会期间向市民与游客提供更好的公共服务，缓解北京市的交通压力，北京市政府开始推广公共自行车，之后杭州、宁波、武汉、南京等国内城市先后开始进行试点。总体来说，公共自行车在国内还处在一个刚刚起步发展的阶段，对于公共自行车服务的供给、政府在公共自行车系统中的角色、车辆调度问题、市民满意度与评价体系都是国内学者所关注的。

海门市公共自行车租赁项目是在2014年12月底正式开始试行，它的出现并不是一个偶然，而是海门市政府为了解决市民出行的“最后一公里”问题，缓解海门市公共道路交通压力，提倡环保所做出的一项举措。在一年多的实践中，海门市公共自行车成效显然，已经逐渐被大众认可，成为市民出行的一种新的交通方式选择，从长远看，使用自行车特别是公共自行车更是一种环保低碳、便捷低成本的新型交通模式，但是在具体运行中，它仍存在许多问题。公共自行车的服务对象是市民，所以市民在使用公共自行车时的感受是公共自行车租赁项目在运行中应该关注的重点。本文对海门市公共自行车租赁项目的便民性进行了调查研究，提出具有建设性的对策，以期能够更好地使公共自行车服务市民出行，提高公众的满意度。论文网

1。2 文献综述

1。2。1国内对于公共自行车的研究概况

1。2。2 国外对于公共自行车的研究概况

1。2。3 文献评述

1。3研究方法与创新不足之处

1。3。1研究方法

本论文在一开始提出了论文需要研究的问题，然后查阅研究了相关理论，确定以文献收集法、问卷调查法、和访谈法为主的研究方法。在总结归纳问题后对这些问题提出可行的改进策略。 海门市公共自行车租赁项目的便民性调查研究(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_140913.html