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化工厂危险化学品运输过程中的安全分析与评价(2)

时间:2017-04-03 14:32来源:毕业论文
4.1危化品运输过程中的对策 26 4.1.1落实危险化学品运输安全管理责任 26 4.1.2加强基础设施投入 26 4.1.3强化对从业人员的管理和教育 26 4.1.4加强管理部门之间


4.1危化品运输过程中的对策    26
4.1.1落实危险化学品运输安全管理责任    26
4.1.2加强基础设施投入    26
4.1.3强化对从业人员的管理和教育    26
4.1.4加强管理部门之间的沟通与协调    26
4.2危化品运输过程中的预防和防护措施    27
4.2.1预防措施    27
4.2.2防护措施    27
5 结论    28
致  谢    29
参考文献    30
1 绪论
随着社会的发展和人类的进步,安全越来越得到更多人的关心与关注,危险化学品运输安全尤为突出。危险化学品事故具有危害性大、损失大、社会影响大的特点,一旦发生,会给社会、家庭和个人带来沉重负担,影响到社会和谐稳定发展。危险化学品在运输过程中,装卸和储存、保管过程中,一旦某个环节出现疏漏,是非常容易造成人身伤亡,环境污染和财产损毁事故的。目前,法律法规尚有改善之处,法律要随着社会的发展不断更新,体系也要是动态体系才能不断适应不断变换的情况和问题。越来越多的问题都可以归纳总结为一类问题,评价体系越来越得到人们的认可和肯定。
本次论文主要涉及运输安全管理、运输安全系统工程、特种设备安全、安全人机工程和安全评价。其中运输安全评价方法:SR、PHA、RR、QRA。由于运输安全偏向于定性分析,安全检查在评价中至关重要,第一选用安全检查方法(SR);由于道路危险品运输存在潜在风险,所以第二采用预先危险分析法(PHA);危险品运输的危险度参考各项指数,所以第三选用危险指数方法(RR):最后应采用一种定量方法来平衡危险,所以第四选用定量风险评价法(QRA)。
1.1 危险化学品运输概况及综合分析
1.1.1 危化品现状及种类
我国危险化学品从无到有,从以前的单一危险源变为多种危险物质,现在我国是危险化学品生产和使用大国,成品油乙烯、氯碱、合成树脂、化肥和农药产量位居世界前列。形成了门类较齐全、品种配套的产业体系。我国共有危险化学品生产企业2.2万家、经营企业28.6万家。第一类:爆炸品,爆炸品指在外界作用下(如受热、摩擦、撞击等)能发生剧烈的化学反应,瞬间产生大量的气体和热量,使周围的压力急剧上升,发生爆炸,对周围环境、设备、人员造成破坏和伤害的物品。第二类:压缩气体和液化气体,指压缩的、液化的或加压溶解的气体。这类物品当受热、撞击或强烈震动时,容器内压力急剧增大,致使容器破裂,物质泄漏、爆炸等。第三类:易燃液体,本类物质在常温下易挥发,其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。第四类:易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品,这类物品易于引起火灾。第五类:氧化剂和有机过氧化物,这类物品具有强氧化性,易引起燃烧、爆炸。
1.1.2我国危化品运输存在的问题及对策
李金荣[3] 通过危化品运输过程中存在的问题为依托,提出了解决问题切实可行的各种办法。如各职能部门要严格按照国家的法律法规对运输企业资质、驾驶员准入、车辆检验等等事项,依法开展审批和办证工作。严格核发道路运输剧毒化学品通行证,对不符合规定的,一律不核发通行证。加强职能部门协作,形成联合执法常态化。公安、安监、交通、质检等部门,由政府牵头,成立联合执法队伍,探索建立长效机制,在重点路段设立固定和流动检查点,加大对危险化学品运输车辆交通违法行为的查处力度,重点查纠危险品运输车辆增容改装、超载、超速、未悬挂警示标志、无证运输、不按线路行驶、未按照运输通行证注明内容运输剧毒化学品等违法行为。以严管高压态势督促危险化学品运输单位、驾驶人员自觉遵守有关法律法规。制定处置预案,提高现场处置能力。建立危险化学品运输车辆事故处置预案,确保对违规运输车辆的及时有效处置。最大限度的减少事故危害后果,避免盲目施救,防止引发次生事故和环境污染。危险化学品具有种类多样,目录繁杂,难以辨别的特点,危险化学品的管理也就十分困难。因此对于危险化学品运输安全的分析与评估就十分必要,可以让人们很明确得意识到常识中的错误环节,很好的保护自己和他们的生命与财产健康。切实做好危险化学品运输的宣传教育活动。经常性地深入危险化学品运输单位,大力宣传交通安全法规和运输危险化学品的有关规定,教育危险化学品运输车辆驾驶员和车主依法行车,坚决杜绝疲劳驾驶,提高安全、文明的行车意识,教育驾驶员要自觉遵守《道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律、法规的规定,做到遵法驾驶、安全出行。与此同时,充分利用新闻媒体、网络等信息平台广泛宣传危险化学品运输车辆交通事故的严重危害,营造高压严管的舆论氛围,提醒广大驾驶人,注意避让危险化学品运输车辆,消除事故隐患。 只有以人为本才是根本方法,在危险化学品运输过程中人的不安全行为主要表现在情绪的波动、太相信自己,忽略自己了运输过程中的客观规律;应变能力比较差,遇到突发情况难以自己单独处理;责任心不足,认为不关自己的事情就不用关心;缺乏有力的监管[1]。可见,人是事故的主导因素,如果从源头上控制好应该会有效减少事故的发生。在近些年,又出现了一些非传统的问题,就是要面对的挑战,如责任的落实问题,看似简单,但是操作起来比较困难。现在的危化品运输还是以私人的作为主体,车辆一般在2,3到20辆不等,根本达不到配置安全员的最低标准,责任人一般都为企业老板或者汽车驾驶员,没有明确的责任人也就没有明确的安全管理方案,这一块是安全体系无法涉及到的部分。其次就是基础设施投入不够,由于都是私人经营的危险化学品运输,所以对于基础设施的投入都是从简,减压阀,防火槽等定期更换的设施往往都是以旧带新,以次充好,为事故的发生留下了隐患。还有就是人和车辆本身的关系,虽然影响较小,但是也是不容忽视。 化工厂危险化学品运输过程中的安全分析与评价(2):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_4589.html
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