③实践总结：根据在汽车后市场相关企业的实习经历，结合对汽车服务类市场的相关研究，分析目前市场存在的局限性。

④问卷及数据调研：根据公司主要用户群体——汽修店店主的相应信息数据，并有针对性地设计问卷调研，并结合公司为开拓C端用户群体调查的车主数据等进行具体的分析。

⑤比较分析。具体分析汽车服务行业O2O模式相比于传统模式的特色及优缺点。

⑥根据上述研究过程得出相应研究结果，为汽车服务类企业O2O模式发展提出可行性建议。

第2章 文献综述

第3章 基于移动终端的汽车服务类O2O模式架构

3。1 传统线下汽车服务途径及局限

目前，我国线下汽车服务均为直接到店式，途径主要包括4S店、维修/零配件连锁店和路边综合汽修店铺。中国汽车工业协会数据表明现今我国约有46万家汽车服务企业，但95%以上的企业汽车服务水平不令消费者满意。传统线下汽车服务行业面临着以下局限：

①市场垄断：2005年起我国规定单一汽车品牌独家授权，造成了汽车服务行业以整车企业为主导，形成配套服务的价格垄断。

②服务半径限制：汽车服务行业需要一定的设备及空间进行车辆的维修及保养，决定了该行业企业服务半径短，多数服务无法突破地域限制。

③采购渠道及成本：目前汽车服务企业采购渠道单一，OEM渠道长期占垄断地位，售后维修市场中间经销商层级多，造成零配件价格昂贵，提高了企业的采购成本。

④统一标准：目前汽车服务行业缺乏统一标准，服务程序难以规范化，服务质量难以标准化，同时相关从业人员良莠不齐，造成了市场的混乱。

3。2 汽车服务类O2O商业模式架构

面对传统线下汽车服务存在的服务半径短、采购成本高、标准规范缺乏等问题，基于移动终端的汽车服务类O2O模式可以融合汽车服务企业、汽配产品生产商及终端消费者，从线上引流到线下，打造全新的汽车后市场生态圈。

3。2。1 汽车服务类O2O商业模式组成分析

价值主张：汽车服务类O2O模式的价值主张为打造汽车服务企业、汽配产品生产商及车主消费者三者供应的全新汽车后市场生态圈。助力汽车服务企业线上引流以及精准推广，实现生产商渠道拓展，并使消费者获取优质实惠的产品和服务。

用户细分：目前该模式主要针对的客户群体为汽车服务企业、汽配产品生产商以及车主消费者。同时随着该模式的不断发展，客户群体可以拓展到广告商、金融服务商、网络媒体等。

分销渠道：汽配产品生产商可以将汽车服务类O2O应用作为对汽车服务企业的分销渠道，汽车服务企业则可以将该类应用作为对终端消费者的销售渠道，从而实现从上游到下游的价值传递。

客户关系：汽车服务类O2O平台的工作人员可以通过其自身的CRM系统关联到汽车服务企业，而汽车服务企业则可以通过与消费者直接进行关联，从而完成相应的客户关系管理。

关键业务：汽车服务类O2O平台通过不断地扩大用户群体，并争取更多的汽车服务企业和汽配产品生产商的加入，有效地整合三方资源，实现共赢。

核心资源：汽车服务类O2O平台的核心资源为其基于商业模式展开的相对应的活动，如进行供应链整合、客户管理、推广精准化等。

成本结构：汽车服务类O2O模式的主要成本结构为产品成本、服务成本、人力成本、技术成本及推广成本等。文献综述

收入来源：汽车服务类O2O平台可通过直接售卖汽配产品或提供汽车服务来获取收入，或者通过为汽车服务企业实现导流来收取佣金或服务费。 基于移动终端的汽车服务类O2O模式研究以e保养为例(4):http://www.youerw.com/guanli/lunwen_82016.html