全部或部分外包 70。3%

全部外包 8。1%

运输服务外包 60。6%

仓储服务外包 17。3%

注：数据来源于苏州市交通运输局

从表 1 来看，仓储、运输和配送一直是工业企业的基本物流需求。由于产业升级带来 的服务结构调整，供应链上有的制造企业、商贸企业更加注重优化内部分工，增强和新竞 争力，在物流外包方面的需求更加强烈。表现在数据上，运输服务和仓储服务的外包比例 同比有所上升，物流专业化服务的趋势越来越明显。

3。2 交通基础设施不断完善论文网

公路方面，苏州地区高速公路路网密度已经达到了中等发达国家水平。至 2015 年底，苏州公路总里程约 13238。9 公里，其中高速公路达到 550。2 公里，道路质量和等级较高。截止 2015 年底，苏州市内河航道里程已突破 2787 公里。在苏州密集高速路网的建设过程 中，物流的联动效应已然显现，第三方物流快速发展。航空铁路方面,运能不断改善。近年来，苏州市在沪宁既有线的基础上，相继迎来了 沪宁城际、京沪高铁的开通，全市铁路通车总里程达到 207。9 公里，拓展了铁路通道的密 度和广度。“十三五”时期，苏州市规划建设通苏嘉铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路、沪 通铁路二期工程以及太仓疏港铁路等项目，力争通车里程达到 500 公里以上。

港口方面，苏州市支持政策得到落实，港口物流增长较快。根据交通运输部公布的 2015

年规模以上港口货物、旅客吞吐量显示，苏州港 2015 年度完成货物吞吐量 5。74 亿吨，同 比增长 6。30%，超过天津港，跻身中国第三大港口。集装箱吞吐量达到 510。19 万吨，太仓 港成为全省首个国际贸易“单一窗口”试点口岸，与上海港实现通关通检和物流一体化， 物流成本占 GDP 的比重有所下降。此外，在中国前 11 大港口中，苏州港口增速最快。

3。3 物流信息设施较为先进文献综述

信息通信方面，苏州市在国内处于比较先进的地位。2016 年，苏州市邮政企业和快递 服务企业业务收入累计完成 134。14 亿元，同比增长 23。60%，为全省首个快递业务收入超 过百亿元的城市。电信业务收入 185。26 亿元，下降 2。0%；年末局用交换机总容量 40。34779万门；年末固定电话用户 23。94418 万户，比上年末减少 160。6 万户；年末移动电话用户161。13995 万户，比上年末增加 156。9 万户，年末电话普及率达 128。1 部/百人。长途光缆线路总长度 3。9 万公里，新增 2591。8 公里。年末互联网宽带接入用户 150 余万户，新增12 万户。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，企业可以更方便的使用现 代电子信息技术与物流企业进行交流和合作，企业间的协调和合作在短时间内可迅速完 成；信息技术实现了数据的快速、准确传递，促进了物流管理的科学化，极大的提高了物 流效率和物流效益。2010 年，“苏州交通物流信息平台”正式上线运行，并与传化物流基 地、白杨湾物流中心等企业级信息平台、苏州市运政 GPS 综合管理系统、GIS 系统进行了 成功对接，实现了对 5000 余辆运输车辆的实时跟踪和 3000 多家运输企业的 GIS 定位。继 续开展“苏州现代信息物流交易平台”项目的各项工作，已开通 400-180-5656 服务热线， 实现替货找车、帮车配货、信息服务等功能服务。苏州市物流商会与上海集时通网络科技 有限公司联合开发的“集时通”物流精准信息沟通平台，被授予了“2010 中国物流技术装 备优秀创新成果奖”。EDI 技术（电子交换技术，实现信息快速交换）、EFT 技术（实现 资金快速支付）、条形码技术（实现信息快速输入）和实现网上交易的电子商务技术、物 联网技术等现代管理技术在物流行业得到广泛应用，物流信息化水平不断提升。 苏州第三方物流发展现状及对策分析(3):http://www.youerw.com/jingji/lunwen_197350.html