1。1。2 国内外的研究现状及存在问题

1。2 多用途船简介

多用途船是指具备多种用途功能的船舶，一般上用来装载干货，从装载干货的品 种，我们又可以把多用途船进行细分：可装载散干货船、大型货物船、集装箱船以及 滚装货船，多用途船舶就是为了高效地装载多种货物，

1。2。1 多用途船的结构特点论文网

多用途船一般用来运载多种类货物，设计时要便于装卸货物，其结构一般如下： 大多数多用途船都设置了双层甲板，还有部分船舶为了运载汽车等不宜重压的货

物，设置了多层甲板或活动甲板。多用途的机舱分段一般设置在船尾，只有少部分情 况，才会考虑将机舱分段前移。多用途船舶一般都是双层底结构，其型宽比一般货船 要大很多，这是基于稳性考虑的，其型深则根据所要装载货物的高度决定。多用途船 一般都会设置舷边舱作为压载舱，其舷边舱一般设置于甲板间、大舱内或者设置于整 个舷侧。

1。2。2 多用途船的发展趋势

多用途船经历了 70、80 年代的黄金时期，但是在此后的几十年里，散货船以及 集装箱船的快速发展，很多种原因直接间接地导致多用途船的地位不断下降，全球多 用途船舶的订单量急剧减少，很多船东会用集装箱船、散货船代替多用途船。随着其 他船型的不断发展，多用途船在船舶运输业中竞争力越来越小。尽管如此，多用途船 仍然具备着自己特有的优势和功能，这那就是对货物多样性的适应能力强，经营灵活 性好以及装卸能力强等，这使得多用途船一直没有被市场淘汰。

虽然多用途船受到集装箱船以及大型散货船等方面的种种影响，但是它的作用却 是无可替代的。多用途船如果能够增强其自身的优势，面对集装箱船、散货船等还是 有竞争力的。未来的多用途船预计将朝着以下趋势发展：

（1）船舶大型化。通过增加船舶的载重量，来增加装载运输货物的能力，这同 时也是许多其他船型的发展趋势。

（2）高附加值。只有提高船舶的建造技术，增强船舶的运营能力，在运输一些 复杂货物时能够满足要求，这样才能在竞争市场中存活并获得发展。

（3）开辟新兴市场。比如向发展中国家市场发展，尤其是东南亚等地区。经济 的快速发展意味着对远洋运输的需求日益增长，所以集装箱化较低的发展中国家会成 为多用途船的重点开发市场。

1。3 研究的目的与意义

为了提高造船效率，缩短建造周期，快速灵活地组织生产，其生产设计十分重要。 在本文 2113 舷侧分段中采用先进的生产技术代替原来古老的生产技术，利用数字化 生产设计来模拟造船现场。

生产设计就是创造一种设计，它能够使结构工作与机械、电气和舾装工作相互协 调，在现有船厂设施的条件上，考虑船舶的生产、修理、维护和保养等一系列服务， 从而得出一种合理的兼顾性能和生产要求的方案。

我选择这个课题，一方面是为了给自己增加生产设计的经验，熟练相关软件的操 作，为以后的工作打下基础；另一方面希望在造船这个行业上走的更远，把造船当成 自己的事业，为中国的造船行业的发展添砖加瓦。

大学生涯即将结束，本次毕业设计也是对我大学所学内容的总结，这是我第一次 将所学结合实际图纸，结合 CAD 软件完整的展现出来，也暴露了学习中的不足，对 我未来的学习方向有指导作用。

1。4 研究的主要内容

（1）本次毕业设计是对 MPC30 2113 舷侧分段的生产设计，从而熟悉实际的生产设 计流程，需完成的主要任务有： MPC30多用途船货舱2113分段生产设计+CAD图纸(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203282.html