该模块主要有一大一小两台高压泵和滑油系统组成。两台不同流量高压泵的组合增大了该模块对外输出的流量范围，可满足不同功率范围的一系列主机的出厂测试要求。两台高压泵为活塞式容积泵，输出流量与转速成正比，与输出压力无关，因此可通过变频控制对泵转速的调节来改变供气系统的燃气输出压力

由于高压泵有最小流量限制，为实现更低的流量输出，该模块在泵输出管路边上旁接了一只高压流量调压阀。并通过对该阀的开度控制实现不同流量的旁通回流，从而控制系统燃气输出压力

1.3.4 加热气化模块

LNG气化模块主要作用是将高压LNG液体加热气化为高压液态天然气。

其主要工作过程为：LNG经增调压模块后，以不高于工作压力的状态输送至本模块，经模块中的汽化器将LNG加热气化为设定温度范围的气态高压天然气，气化后的高压天然气可以为柴油机提供温定气源。工作过程中，流经汽化器的LNG流量和压力需随柴油机工况变化而变化。

该模块主要由水乙二醇膨胀罐、水泵、换热器、汽化器及相关阀件、关键仪器仪表等元件组成。

1.3.5 阀组单元

阀组单元模块是主机与供气系统其它单元的连接模块。其在整个供气系统中占据较大的比重并起到较为重要的作用，但与此同时它具备着生产周期短、造价较低以及便于维修与更换的优点。

阀组单元模块由燃气系统、惰性气体系统以及对应的控制空气系统组成。其内部零件主要是管路、阀门以及少量的传感器仪表等构成。其中管路主要可分为如下几个管路：燃气供给管路、燃气泄放管路、燃气返回管路、惰性气体供给管路、惰性气体泄放管路和控制空气管路等构成。阀门主要由压力调节阀、气动截止阀、手动截止阀和单向阀构成。

当主机以燃气模式运行时，LNG供气系统将燃气供入阀组模块，燃气再通过阀组模块进入主机。正常运行时，阀组单元模块将根据主机工作状态从而切换合适的工作模式，使得主机可以安全、可靠运行。阀组模块的工作状态则由专门的电气控制模块通过电信号控制控制空气系统对阀组单元其他系统进行控制，并通过相关仪表进行实时调控与控制修整，可实现及时的针对运行工况调整燃气进机压力。

1.3.6 惰性气体吹扫模块

惰性气体吹扫模块主要由氮气瓶和减压阀等阀件组成。模块的输出接口与阀组单元惰性气体总管相连，并由主机和供气系统控制相关阀件的动作。LN2储罐通过自增压系统、汽化器及减压阀向氮气瓶提供一定压力的氮气，氮气瓶应当具有至少两次吹扫动作的能力。吹扫过程中，以低于瓶内的压力对系统进行吹扫，当氮气瓶内的压力低于一定压力时，系统自动对氮气瓶进行补气。

1.3.7 通风系统

通风系统用于双燃料主机燃气模式下，对燃气管路与双层管之间进行换气吹扫，并探测吹扫气体中是否存在一定量的燃气，从而确保燃气发生泄露时，可以出发供气系统的报警系统，并在一定程度上降低泄露的燃气浓度。

1.3.8 燃烧单元模块

燃烧单元主要用于双燃料柴油机试车台供气系统，其主要作用是为LNG气化模块提供一定温度与压力下的饱和蒸汽，用于与换热器中的水-乙二醇进行换热，同时燃烧单元还用于处理供气系统内产生的过量挥发气。

1.3.9 控制和安保系统

控制系统主要作用是用于控制以上模块的运行，主要由上位计算机，可编程控制器，采集控制模块，通讯模块以及通讯网络组成。其承担的任务是接受并处理操作人员或GI主机系统发出的指令，并按照输出的指令协调系统内的各分模块进行有序工作。并能监测或控制各分模块中需要监控的参数和执行器，并在上位机进行相关的图形或数据显示和重要数据的存储功能。 大功率船用柴油机天燃气供气系统设计+CAD图纸(4):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_203732.html