由IACS提出的并为各国船级社采用的舾装数N按下式计算：

式中：-夏季载重水线下的型排水量（t）；B-型宽（m）；

h-从夏季载重水线到最上层甲板室顶部的有效高度（m）。其中：h=

f-船中干舷，即从船中夏季载重线至上甲板的距离（m）；

-各层宽度大于B/4的甲板室，在其中心线处量计的高度的总和，单位为m；A-为在船长的范围内，夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4甲板室的侧投影面积的总和，单位为。该式的力学意义，第一项表示船舶水下阻力；第二、三项表示船舶正面受风阻力和船舶侧面受风阻力。其中对舾装数N影响最大的是：船舶正面受风阻力。特别指出的是，舾装数计算公式的基础是：假定水流速度为2.5m/s，风速为25m/s，对应抛出的锚链长度与水深之比在6-10倍的范围内。

1.5 本文设计内容及设计思路

本文的主要研究内容是针对船舶锚泊及系泊设备设计的几个方面：

（1）11000DWT油船锚设备设计

主要有：锚设备概述及设计方法、按N选配锚及锚链、首锚设备的布置设计、锚链筒的参数计算及安装位置的确定、锚链舱容量计算及结构设计、锚链管的参数计算及安装位置的确定、锚设备其它附件选配及安装位置的确定、锚机功率估算等。

（2）11000DWT油船系泊设备设计

主要有：系泊设备概述及设计方法、按N选配系泊索、带缆桩，导缆器具，导缆卷车的选配、系船设备的布置设计等。

本文采用科学计算和实际经验相结合的办法，按照相关规定要求对船舶锚泊及系泊设备进行合理安全的设计，分为以下几个步骤：

（1）查阅资料、调研。收集资料学习并研究。

（2）查阅《国内航行海船建造规范》2006及有关运河和航道规则对系泊设备的要求。

（3）系统学习锚泊、系泊设备设计理论，理清思路。

（4）掌握有关舾装数的概念。

（5）确定该船锚泊、系泊设备设计总体原则。

（6）进行该船锚泊、系泊设备设计计算。

（7）绘制该船锚设备布置图、系泊设备布置图等。