（2）    吸、回、泄油口的设置
泵的吸油管与系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口都应该插于最低液面以下，但离油箱底要大于管径的2～3倍，以免吸空和飞溅起泡。吸油端部所安装的滤油器，离箱壁要有2～3倍管径,以便四面进油。回油管口应截成45 斜角，以增大回流截面，并使斜面对着箱壁，以利散热和沉淀杂质；阀的泄油管口应在液面之上，以免产生背压；液压马达和泵的泄油管则应引入液面之下，以免吸入空气；为防止油箱表面泄油落地，必要时在油箱下面或顶盖四周设泄油回收盘。
（3）    隔板的设置
在油箱中设置隔板的目的是将吸、回油隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。一般设置一至两个隔板，高度常为液面高度的2/3～3/4。为了散热效果好，应使液流在油箱中有较长的流程，如果与四壁都接触，效果更佳。隔板缺口处要有足够大的过流面积，使环流速为03～06m/s。如果隔板与油箱内表面之间采用焊接连接，则焊缝应该满焊，不要留下可能无法清理的藏污纳垢的缝隙。
（4）    空气滤清器与液位计的位置
空气滤清器的作用是使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物，接作加油口。它一般布置在顶盖上靠近油箱边缘处。液位计用于监测油液高度，其安装位置应使液位计窗口满足对油箱吸油区最高、最低液位的观察。同时应设在注油口附近，以便注油时可以监视液面。
（5）    放油口与清洗口的设置
油箱底部做成斜面，倾斜坡度通常为1/25～1/20，这样可以促使沉淀物聚集到油箱的最低点。在最低处设置放油口，平时用螺塞或放油阀堵住，螺塞规格不小于M16×15。为了便于换油时清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗口。
（6） 密封装置
油板盖板和窗口连接处均需要加密封垫，各进出油管通过都需要装有密封垫，确保连接处严格密封。
（7） 油温控制
油箱正常工作温度应该在50℃左右，必要时应该安装温度控制系统，或设置加热器和冷却器。
（8） 油箱内壁的加工
油箱的内壁应进行抛丸或喷砂处理，以清除焊渣和铁锈。待灰砂清理干净后，按不同工作介质进行防腐处理。对于矿物油，常采用磷化处理。对于高水基或水、乙二醇等介质，则应采用与介质相容的涂料进行涂刷，以防油漆剥落污染油液。
在考虑油箱内部的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
综上所述，综合考虑设计了如下的油箱。
54 油箱的设计计算
本系统有两个油箱：主油箱和上位充液油箱，本次毕设仅对主油箱的结构进行了设计。
541 油箱外形尺寸确定
5411 油箱的有效容积
按照经验公式确定油箱的容量，如下：
                                                               （5-1）
式中   ——液压泵每分钟排出压力油的容积（m3）;
      a——液压经验系数。
表5-1 液压经验系数a
系统类型    行走机械    低压系统    中压系统    锻压机械    冶金 柱塞液压马达出厂试验台液压系统设计+CAD图纸(12):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_63.html