低速载货汽车在汽车生产中占有很大的比重。驱动桥在整车中又十分重要。因此设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。46847

    同时，随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性就变得十分重要。为了降低能耗，不仅要在发动机环节节油，也需要从传动系中减少能量的损失。所以在发动机相同的情况下，采用性能优越的驱动桥便成了节油的有效措施之一

 目前国产驱动桥在国内市场占有绝大部分份额，但是仍有许多车桥依赖进口。国产车桥与国际先进水平仍有很大差距，差距主要体现在设计与研发能力上。目前有能力研发驱动桥的厂家不多，一些厂家还停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。

在具体工艺细节方面，我国和世界先进水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。在这两方面，近年来得到很大改变。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本发展。 （1）调研收集分析相关低速载货汽车驱动桥资料，在了解低速载货驱动桥的特点的基础上，根据其特点进行驱动桥结构方案设计；

 （2）根据其特点确定其主减速器的结构形式；

 （3）主减速器的基本参数选择与计算荷载的确定，包括齿轮主要参数的选择及主减速器齿轮强度计算，齿轮轴承的载荷计算；

 （4）画出驱动桥的零件图；

 （5）画出驱动桥的总装图。  1. 2.20－2.27，查阅资料、调研，系统收集驱动桥相关信息，完成开题报告上传系统；

  2. 2.28—4.17在了解低速载货驱动桥的特点的基础上，根据其特点进行驱动桥结构方案设计，完成中期检查表；

  3. 4.18—4.27 编写MATLAB计算程序，进行主减速器齿轮强度及轴承的载荷计算及其他零部件的设计计算，画出驱动桥的的零件图，总装图。

  4. 4.28---5.15 撰写论文;

  5. 5.16-5.22 网上提交论文;

  6. 5.23-5.29 指导老师老师网上评阅学生毕业设计；

  7. 5.30-6.3 根据指导老师,评阅老师意见修改,装订并提交论文;

  8. 6.4-6.8 毕业答辩。