毕业论文移动版

在虚拟拆装和运动仿真结果输出后，设计制作相关的 PPT，运用录屏软件 camtasia studio 分别对以上项目进行视频的初步录制。录制完成后运用 word 进行配音脚本的 制作。然后将制作的脚本剪辑并添加到录制的视频当中。在这些工作完成后，接下来 进行的是视频的配音部分。运用软件文字播音员进行音频的配置。最后进行后期的配 音剪辑以及视频美化。

第二章 基于 Pro/E 软件的零件图测绘

2。1 基础知识的介绍

2。1。1  Pro/E 简介

Pro/ENGINEER（简称 Pro/E）是由美国参数技术公司（简称 PTC）研发的一款 功能强大的集 CAD/CAE/CAM 于一体的三维立体设计软件。运用 Pro/E 可以设计产 品概念、工业造型、三维模型，也可以进行分析计算、模型的仿真和动态模拟，还可 以实现由三维模型到工程图的输出[2]。其应用范围涉及多方面，包括汽车、机械、航 空器、船舶、医学、建筑及电子竞技等很多领域，Pro/E 在三维建模领域占据着很重 要的位置，尤其在我国更是受到相关行业的青睐[3]。

在本设计中涉及运用的 5。0 版本更是构建于其成熟技术之上，新增了许多功能， 优化了视图窗口，增加了大量快捷键，使整个软件的实用性有了更进一步的提升。

Pro/E 可以进行机构仿真、运动仿真、物体受力分析、零件动态视频模拟和输出。 使用者只需要根据自己的实际需求进入相应模块即可。

Pro/E 软件工作的基础是数据。它采用参数化设计，在以一定平面作为基准的情 况下由用户输入相应物体的实际参数特征来进行模型的生成。

在零件草图的绘制中，我们可以采用 Pro/E 智能集成的基本特征功能键快速有效 的进行内、外圆角，内、外倒角，以及腔、壳等的模型特征的生成，也可以在高自由 度的情况下随意设计[4]。

Pro/E 在机构模块下可以轻松实现对凸轮机构、齿轮机构、弹簧、电动机、阻尼 器以及重力等的定义[5]。在 Pro/E 软件的运用中，其较大的亮点是可以通过对模型设 定一定的自由度约束来实现复杂模型的装配和运动仿真。

2。1。2 柴油机基本结构和操作规范的介绍

以常柴 380 柴油机为例。柴油机的主要结构：

（1）机体部分：常柴 380 柴油机机体采用的材料为强度较高的铸铁，并且是龙 门式结构。部分零件标记有特定记号，配对时各配对编号应该与机体的号码相同，不 允许随意调换和反方向装配。

（2）气缸盖部分：气缸盖的上半部分是配气机构与冷却水系统。气缸盖内部设 计有 3 组进排气气门孔以及气门弹簧支承底座。气缸盖下面是燃烧室。

（3）活塞以及连杆：活塞材质为 66-1 共晶铝硅合金，包括有二道气环和一道油

环。在装配活塞时，必须预先对活塞进行加热。等到活塞加热到 100 摄氏度左右时， 就将表面涂满机油的活塞销装入活塞销孔中，若不好装入，可以垫一些软物后轻轻敲 进去。

（4）曲轴、飞轮总成：曲轴采用整体式结构，材料为 QT800-2 球磨铸铁，为防 止曲轴箱内机油等的泄露，也为阻止外部尘埃等杂物进入曲轴箱内影响曲柄连杆机构 的正常工作，在曲轴的一端装有香蕉骨架的油封或者挡油盘。

（5）配气机构：凸轮轴的材料为 45 钢，采用 3 个支承来支承凸轮轴，轴颈和凸

轮表面要进行高频淬火。挺住材料为冷激铸铁。气门材料为 45 钢。

（6）传动机构：各齿轮之间形成一定的啮合关系进行传动。在安装传动齿轮时， 要注意凸轮轴正时齿轮、曲轴正齿轮、喷油正时齿轮与惰齿轮之间齿面上的定时记号， 要确保各个记号啮合准确。惰齿轮在安装后必须检查其轴向间隙的大小[6]。 (责任编辑：qin)