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2。1。2  常见悬架类型及优缺点 5

2。2 ADAMS 软件概述 5

2。3  悬架运动学特性评价参数 6

2。3。1 主销后倾角 6

2。3。2 主销内倾角 6

2。3。3 前轮前束角 7

2。3。4 前轮外倾角 8

2。4  本章小结 9

第三章 基于 ADMAS/Car 的麦弗逊前悬架建模 10

3。1 ADMAS/Car 模块概述 10

3。2  麦弗逊悬架模型的建立 10

3。2。1  悬架模型的分析与简化 10

3。2。2  确定悬架的硬点坐标 11

3。3  前悬架建模步骤 12

3。4  本章小结 20

第四章 麦弗逊前悬架仿真分析 21

4。1 ADAMS/PostProcessor 模块概述 21

4。2  悬架仿真步骤 21

4。2。1  建立悬架总成模型 21

4。2。2  悬架仿真 22

4。3  悬架仿真结果分析 25

4。3。1  主销后倾角 25

4。3。2  主销内倾角 25

4。3。3  前轮前束角 26

4。3。4  前轮外倾角 27

4。4  本章小结 27

第五章 麦弗逊前悬架优化设计 21

5。1 ADAMS/Insight 模块概述 28

5。2  定位参数的灵敏度分析 28

5。3  悬架硬点优化 31

5。4  优化前后仿真结果对比分析 33

5。5  本章小结 35

结 语 36

致 谢 37

第一章 绪论

1。1 本文的研究目的和意义

随着时代和生活品质的发展，人们对汽车的舒适性，安全性和操纵性要求越来越 高，汽车行业也随着消费者的需求而不断发展。汽车悬架是汽车部件中的重要部件, 是连接车身与车轮之间的传力部件，也是用来支持车架的部分。汽车的各项性能都与 汽车悬架紧密相关，悬架主要包括弹性元件，导向机构，减震器等部分，而悬架结构 的简单复杂则直接决定着汽车制造成本的高低。因此汽车悬架系统是现代汽车最重要 的总成之一，是汽车保证行驶平顺性、操纵稳定性和安全舒适性的最重要部件。汽车 悬架系统的设计，尤其是悬架结构形式和性能参数的选择，对汽车行驶平顺性、操纵 稳定性和安全舒适性有着很大的影响，所以悬架的设计是整车设计中最重要的部分之 一。

汽车悬架按其结构形式的不同一般分为独立式和非独立式悬架，现代汽车多数是 采用独立式悬架系统，生活中常见的悬架一般有多连杆式悬架、双叉臂式悬架、拖曳 臂式悬架和麦弗逊悬架等。而麦弗逊式悬架是如今应用最广泛的汽车前悬架之一，其 结构主要由螺旋弹簧，减震器和 A 形下摆臂组成。麦弗逊式悬架是独立式悬架，结 构非常简单，且布置紧凑，节省空间，重量也很轻，前轮定位变化小，具有良好的行 驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬架均采用这种结构。论文网 (责任编辑：qin)